Problemas de Sincronização do VW Up: Perda de Potência & Sinais de Aviso do Motor

Liderei com sintomas muito semelhantes no meu VW Polo de 2016 no ano passado. Com alguma experiência básica em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que fosse um problema na correia de distribuição, mas acabou por ser o sensor do virabrequim. Os sintomas coincidiam exatamente com o que descreve, a luz do motor acendeu, aceleração deficiente e o motor parecia desalinhado. Os códigos de diagnóstico também sugeriram problemas relacionados com a distribuição. Depois de o levar a uma oficina, confirmaram que o sensor de posição do virabrequim tinha avariado. Este sensor é crucial para a sincronização e distribuição do motor. O custo total da reparação foi de 340€, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas. Antes de tirar conclusões sobre a corrente de distribuição, faz sentido verificar primeiro o sensor, pois é um problema comum e menos dispendioso. Para ajudar ainda mais, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Up? Quando surgiram estes sintomas pela primeira vez? O motor faz algum ruído estranho? Notou algum problema de consumo de óleo? Que códigos de erro específicos o seu scanner mostrou? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso coincide com o que experimentei ou se podem existir outros fatores a considerar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Up tem 52177 km e a sua última revisão foi há 3 meses. Os sintomas coincidem com os que descreveu com o problema do sensor. Não há ruídos estranhos do motor, e os níveis de óleo mantêm-se normais. A verificação mostrou P0016, que se relaciona com a correlação virabrequim-árvore de cames. Bom saber que pode ser apenas um problema de sensor em vez de um problema na corrente de distribuição. O custo da reparação parece razoável, foi o sensor de cames substituído juntamente com o sensor de virabrequim no seu caso? Só quero ter a certeza de que orçamento corretamente para as peças potenciais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. No meu caso com o Polo, eles acabaram substituindo os sensores do virabrequim e do eixo de comando de válvulas em conjunto. O mecânico explicou que, como esses sensores trabalham em conjunto para manter o tempo correto do motor, a substituição simultânea de ambos é frequentemente recomendada quando um falha. O código P0016 que você recebeu é exatamente o que eu tinha, refere-se especificamente ao valor de referência entre as posições do virabrequim e do eixo de comando de válvulas. Sua quilometragem é bastante próxima da minha quando falhou, aos 55000 km. O custo total do meu reparo foi: Sensor do virabrequim: 120 €, Sensor do eixo de comando de válvulas: 110 €, Mão de obra: 110 € Uma dica da minha experiência: certifique-se de que eles verifiquem o chicote de fiação que conecta esses sensores. Às vezes, a fiação pode ser a culpada em vez dos próprios sensores. Meu mecânico encontrou alguma corrosão menor nos conectores que eles limparam durante o reparo. Como seus sintomas e códigos de diagnóstico correspondem tão de perto aos meus, e considerando que seu Up tem quilometragem semelhante, eu realmente acho que você está com o mesmo problema de sensor que eu tive. A corrente de distribuição geralmente apresenta sintomas mais graves, como ruídos de rangido, que você não está experimentando.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights úteis. Com base em todos os comentários, vou marcar o meu Up para uma verificação do sensor na próxima semana. Os sintomas correspondentes, especialmente o código P0016 e a quilometragem semelhante quando o problema ocorreu, fazem-me sentir mais confiante de que provavelmente é um problema de sensor em vez de um problema na corrente de distribuição. Vou pedir-lhes que verifiquem tanto o sensor do virabrequim como o sensor da cambota, além de inspecionarem o chicote de fiação, como sugerido. O custo total de reparação de 340 € parece razoável para ambos os sensores e mão-de-obra. Estou mesmo aliviado por provavelmente não ser um problema mais grave na corrente de distribuição. Agradeço o quão abrangentes foram as respostas sobre os problemas de sincronização do motor. Atualizarei assim que o consertar para confirmar se foi de facto o mesmo problema de sensor que experimentaram. Obrigado novamente por me ajudarem a reduzir a causa provável.

(Traduzido de Inglês)