Problemas de sincronização do BMW X6: Diagnosticando problemas no trem de válvulas

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e tive um problema semelhante com meu BMW X4 2018 (também possuía um X3 antes). Enfrentei sintomas quase idênticos, luz do motor, desempenho lento e aqueles ruídos irritantes de inicialização. O meu mecânico diagnosticou o problema como sendo um sensor de posição da cambota avariado. A reparação demorou cerca de 2-3 horas e acabei por pagar cerca de 340 euros pelas peças e mão de obra. Resolvidos todos os problemas que mencionou, o motor está agora a funcionar bem, a potência voltou ao normal e a economia de combustível melhorou. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, pode dizer-me quais são os códigos de diagnóstico que está a receber? Além disso, foi efectuada alguma manutenção recente no automóvel? Também ajudaria saber a quilometragem. Não hesite em colocar mais questões, é um prazer ajudar um colega proprietário de um BMW!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X6 tem atualmente 47031 KM no relógio e estava tudo bem durante a última revisão. Estou a receber o código P0016 da minha ferramenta de diagnóstico, que aponta para o problema de correlação de temporização que mencionou. É bom saber sobre o sensor da cambota, é definitivamente menos assustador do que eu estava a imaginar. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu. Vou levar o meu mecânico para verificar. Reparou se o ruído piorava quando o motor estava frio no seu caso? Estou só a tentar confirmar se estou a lidar com a mesma coisa antes de o mandar vir.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, no meu caso, o ruído era definitivamente mais percetível durante os arranques a frio, especialmente nas manhãs frias. Depois de o motor aquecer, o ruído acalmava, mas a lentidão do desempenho mantinha-se constante. E sabe que mais? O seu código P0016 é exatamente o que eu tenho também! Só para acrescentar à minha resposta anterior, após a substituição do sensor, não foi apenas o ruído que desapareceu, mas toda a experiência de condução melhorou drasticamente. A resposta do motor voltou a ser nítida e deixei de me preocupar sempre que ligava o carro. O que é interessante é que o meu X4 tinha uma quilometragem semelhante quando isto aconteceu (cerca de 45 000 km), o que me deixa ainda mais convencido de que está a lidar com o mesmo problema. Na verdade, o momento em que o problema ocorreu coincidiu com o que o meu mecânico disse sobre a altura em que estes sensores começam a funcionar nos nossos motores. Uma dica rápida: enquanto estiver a tratar do problema, talvez valha a pena pedir-lhes para verificarem também a cablagem ligada ao sensor. No meu caso, os cabos estavam um pouco desgastados e foram reparados durante a intervenção. Não custou muito mais, mas provavelmente poupou-me a futuras dores de cabeça. Mantenha-nos informados sobre o que descobrir! De certeza que vai voltar a desfrutar do desempenho suave do BMW num instante.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! É realmente reconfortante ouvir a vossa experiência, especialmente porque os nossos carros tinham uma quilometragem muito semelhante quando o problema apareceu. Na verdade, melhorou um pouco o meu dia. Estava preocupado que pudesse ser algo de grave com a corrente de distribuição, mas isto parece muito mais fácil de gerir. Vou mesmo pedir para verificar também a cablagem, é uma óptima dica. Acabei de o marcar com o meu mecânico para amanhã de manhã. O ruído do arranque a frio tem-me deixado doido, por isso estou ansioso por resolver o problema. O preço que ele me indicou é mais ou menos o mesmo que mencionou, o que me parece justo. Actualizarei este tópico assim que estiver resolvido, para o caso de mais alguém se deparar com o mesmo problema. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, era exatamente o que eu precisava de ouvir!

(Traduzido de Inglês)