Problemas de resfriamento do BMW Série 4: Alerta de problemas de temperatura

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, no ano passado, deparei-me com algo semelhante no meu BMW série 3 de 2018. No meu caso, acabou por ser apenas um fusível queimado que estava a fazer com que o sensor de temperatura funcionasse. Os sintomas eram exatamente iguais aos seus: leituras de temperatura estranhas, luz de verificação do motor e tempos de aquecimento lentos. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi muito rápido. A reparação total foi de 52 euros para a substituição do fusível e o diagnóstico. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar mais pormenores sobre o seu automóvel? Por exemplo, quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração ou sons invulgares? Isso ajudaria a determinar se se trata do mesmo problema ou de outro. A propósito, a série 4 é um excelente automóvel, pelo que gostaria de ter a certeza de que chegamos ao fundo da questão para si!

(Traduzido de Inglês)

Estou totalmente familiarizado com o vosso problema. Tenho o mesmo modelo (BMW 4 2020), atualmente com 172.715 KM, e tive problemas semelhantes após a minha última revisão. Na minha situação, o problema não era a grelha de arrefecimento, mas sim um termóstato avariado. Os sintomas eram praticamente idênticos aos que está a descrever. O mecânico explicou que, quando o termóstato começa a falhar, pode provocar as leituras de temperatura inconsistentes e os tempos de aquecimento lentos que mencionou. Substituíram-no e tudo voltou ao normal. Talvez valha a pena verificar isso antes de assumir que é a grelha. Apenas os meus dois cêntimos baseados na minha experiência com estes sintomas!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do termóstato. Sabe o que é engraçado? Depois de ter publicado a minha resposta inicial sobre o fusível, descobri mais problemas com a minha série 3. A substituição do fusível só resolveu o problema temporariamente. Algumas semanas mais tarde, os mesmos sintomas voltaram e, desta vez, o problema era mesmo o termóstato, tal como aconteceu com o vosso Série 4! O termómetro voltou a funcionar mal e o meu motor demorava imenso a aquecer. Devia ter percebido que não se tratava de um simples problema de fusível. Substituí o termóstato e tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Custou-me um pouco mais do que a reparação do fusível, cerca de 300 euros em peças e mão de obra, mas valeu totalmente a pena. Por vezes, estes BMW podem ser complicados, mas quando se descobre o que está realmente errado, a reparação é normalmente bastante simples. Obrigado por mencionar a sua quilometragem também, o meu acabou de atingir os 168.000 KM, por isso é bastante semelhante ao seu. Parece que estes termóstatos têm tendência a funcionar mal por volta desta gama de quilómetros. Ainda bem que partilhou a sua experiência, é sempre útil ouvir alguém que já teve o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por esse acompanhamento detalhado! Na verdade, é muito reconfortante ouvir que você passou por quase exatamente a mesma progressão de problemas. Eu estava começando a me preocupar que poderia ser algo mais sério, mas ouvir sobre sua experiência com o fusível e depois com o termostato me fez sentir muito melhor sobre a situação. Definitivamente vou dar uma olhada esta semana. Tenho um mecânico confiável especializado em BMWs, então mencionarei as possibilidades do fusível e do termostato para ele. O preço de 300 que você mencionou parece muito melhor do que eu estava imaginando, eu estava preocupado que pudesse ser algo na casa dos milhares! Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, especialmente porque nossos carros têm quilometragem tão semelhante. É muito útil saber o que esperar. Atualizarei você assim que resolver! Obrigado novamente por toda a ajuda!

(Traduzido de Inglês)