Problemas de reforço do motor diesel do S6, assobios e sintomas de perda de potência

Tive sintomas semelhantes no meu S4 TDI de 2018. O diagnóstico de fuga de potência revelou uma válvula de derivação eléctrica defeituosa, causando um desempenho inconsistente do sistema turbo. Os sintomas correspondiam exatamente: ruído de assobio, perda significativa de potência e fraca economia de combustível. A válvula de descarga do turbo não estava a abrir e a fechar corretamente, accionando a luz de verificação do motor e criando problemas de controlo de potência. Um exame completo revelou a falha do atuador, o que exigiu a substituição do conjunto da válvula de derivação e a recalibração do módulo de controlo do turbo. Este é um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que a condução contínua pode danificar o sistema turbo. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, substituição da válvula de derivação, calibração do atuador do turbo, teste de pressão de todos os componentes relacionados com o turbo O trabalho completo demorou cerca de 6 horas numa oficina de um concessionário autorizado. Recomendamos que se dirija a um especialista familiarizado com os sistemas turbo da VAG, uma vez que o diagnóstico correto e as peças adequadas são cruciais para esta reparação. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal, a pressão de alimentação estabilizou e o assobio desapareceu completamente. Considere a hipótese de o mandar verificar em breve para evitar potenciais danos no turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Informação muito útil, pois estou a enfrentar exatamente os mesmos sintomas no meu S6 neste momento. Os problemas com o turbocompressor parecem estar de acordo com o que estou a sentir. Lembra-se do valor aproximado que pagou pela reparação completa? Também gostaria de saber se surgiu algum problema relacionado desde a reparação? A minha válvula actuadora está definitivamente a apresentar um comportamento semelhante ao que descreveu, com a válvula de descarga a não funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Desde que a reparação foi efectuada, a avaria do atuador de pressão de impulso foi completamente resolvida e o carro funciona perfeitamente. O custo total foi de 250 euros para reparar o defeito da válvula de derivação eléctrica. Este valor incluiu o trabalho de diagnóstico, a substituição de peças e a recalibração do sistema. Nos meses que se seguiram à reparação, não se registaram quaisquer problemas relacionados. O sistema de controlo de potência está a funcionar como previsto, com regulação adequada da pressão e sem luzes de verificação do motor. A entrega de potência é suave, o consumo de combustível voltou ao normal e os ruídos preocupantes desapareceram. A substituição da válvula do atuador foi definitivamente a decisão certa, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que estava a acontecer com o meu. O facto de ter sido reparado rapidamente ajudou a evitar quaisquer danos potenciais no sistema turbo. As leituras do sensor de pressão estão agora estáveis e o controlo de potência está a funcionar exatamente como deveria. Sugiro vivamente que o reparem rapidamente, uma vez que continuar a conduzir com um atuador defeituoso pode levar a reparações mais dispendiosas do turbo no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber as sugestões aqui apresentadas, levei o meu S6 a uma oficina especializada em turbo na semana passada. Os sintomas coincidiam com o que os outros descreveram, definitivamente um problema de controlo de potência que afectava o desempenho do turbocompressor. O mecânico encontrou uma válvula actuadora defeituosa que causava uma pressão de impulso inconsistente, exatamente como se suspeitava. A reparação incluiu: Nova válvula de derivação, recalibração do atuador, vedantes novos, teste completo do sistema O custo total foi de 290 euros e demorou cerca de 5 horas. O turbocompressor está agora a funcionar perfeitamente, sem mais assobios ou perdas de potência. A economia de combustível voltou ao normal e a luz do motor está desligada. Estou muito contente por ter detectado o problema numa fase inicial, antes que pudesse danificar o turbo. O especialista fez um trabalho muito melhor do que o meu mecânico anterior teria feito. Vale mesmo a pena procurar alguém que conheça bem estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)