Problemas de partida no BMW Z3: sensor ruim ou algo pior?

Olá! Tive problemas semelhantes com meu BMW Z4 2005 no ano passado. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, partidas difíceis, falhas de ignição e perda de potência. No meu caso, o sensor de posição do eixo de comando estava realmente com defeito e também havia uma conexão solta no chicote elétrico. O reparo não foi muito complicado, levou cerca de duas horas na garagem. O mecânico me mostrou o sensor antigo e você podia ver sinais claros de desgaste. Depois de substituído e a fiação consertada, o carro funcionou como novo novamente. A luz de verificação do motor desapareceu imediatamente após o reparo. Definitivamente, vale a pena verificar logo, esses sintomas podem levar a problemas maiores se não forem tratados. No meu caso, tive sorte de ter descoberto cedo. Embora o sensor do eixo de comando seja frequentemente o culpado por esses sintomas em BMWs, peça a um profissional para diagnosticá-lo para ter certeza. Apenas meus dois centavos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência com o Z4! Sua situação parece exatamente com o que estou lidando agora. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pela substituição do sensor e conserto da fiação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou algum outro problema surgindo? Estou tentando descobrir se devo esperar algum problema relacionado no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em atualizar você! Sim, depois de levá-lo ao meu mecânico, descobriu-se que era exatamente o que eu suspeitava, um sensor de eixo de comando defeituoso junto com uma conexão de cabo ruim. A conta total chegou a 95€, o que na verdade foi menos do que eu esperava. Eles só tiveram que consertar a conexão do plugue que estava causando o problema. Desde que consertaram, meu Z4 tem funcionado perfeitamente. Sem mais partidas difíceis, sem falhas de ignição e a potência voltou ao normal. A luz de verificação do motor também não voltou. Foi um alívio, honestamente. Eu coloquei alguns quilômetros nele desde então sem nenhum problema relacionado aparecendo. A melhor decisão que tomei foi resolver isso rapidamente. Esses BMWs são bem sólidos quando você resolve esses tipos de problemas prontamente. Se seus sintomas forem iguais aos meus, eu definitivamente recomendaria que eles fossem verificados. Pequenos problemas podem se transformar em dores de cabeça maiores se você esperar muito tempo, sabia? Confie em mim, depois que você consertar, você notará a diferença imediatamente. O carro parece estar certo novamente.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! De facto, ontem levei o meu Z3 a um mecânico. E foi muito claro, era de facto o sensor da árvore de cames que estava a causar o problema. O mecânico também encontrou alguns cabos gastos, tal como no seu caso. Tudo isto custou-me um pouco mais do que o seu, mas, sinceramente, estou contente por já ter resolvido o problema. O carro parece completamente diferente, arranca sem problemas, funciona muito bem e a irritante luz de verificação do motor desapareceu finalmente! É engraçado como eu estava tão preocupado em ir ao mecânico depois da minha última má experiência, mas desta vez correu tudo na perfeição. O tipo até me mostrou o sensor antigo e explicou tudo claramente. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com o assunto. Agradeço imenso a vossa ajuda, pois deu-me confiança para mandar verificar o problema. Agora posso voltar a divertir-me a conduzir o meu Z3 sem ter de pensar se algo está prestes a correr mal!

(Traduzido de Inglês)