Problemas de partida e falhas de ignição do BMW XM, correção necessária

Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu BMW X7 de 2019 no inverno passado. Começou com um desempenho lento, depois com falhas de ignição e, finalmente, ficou mais difícil de iniciar. Acontece que não era o sensor da árvore de cames, era uma combinação de bobinas de ignição ruins e velas de ignição gastas. Levei-o ao meu mecânico habitual e diagnosticaram falhas de ignição em vários cilindros. Foi necessário substituir três conjuntos de bobinas e todas as velas de ignição. Não é uma reparação muito grave, mas definitivamente não é algo que se queira ignorar, pois pode danificar o catalisador se não for controlado. No caso da XM, sugiro que se verifiquem primeiro as bobinas e as velas antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor da árvore de cames. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que eu senti. Honestamente, é uma correção bastante simples se for isso que acontece. Sei que está hesitante depois da sua última experiência numa oficina, mas isto não é algo que queira deixar por resolver. O desempenho do motor vai continuar a piorar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar essas informações sobre seu X7! Isso é super útil, já que estou lidando com problemas praticamente idênticos. Definitivamente vou verificar essas bobinas e velas primeiro, faz todo o sentido agora que você mencionou. Se não se importa que eu pergunte, você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde que você consertou ou você notou algum outro problema surgindo? Obrigado novamente pelo conselho!

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, tenho de corrigir a minha resposta anterior sobre as bobinas e as velas. Levei a minha X7 ao mecânico na semana passada e descobri que o verdadeiro culpado era, de facto, o sensor da árvore de cames, exatamente o que suspeitava inicialmente! Encontraram um cabo de ligação danificado ao sensor que estava a causar todos aqueles problemas. A reparação foi bastante simples e custou-me 95 euros para reparar a ligação defeituosa. Desde então, o meu carro tem funcionado como um sonho, sem mais problemas de arranque, sem falhas de ignição e o motor voltou à sua potência habitual. É como se estivesse a conduzir um carro completamente diferente. Estou muito contente por ter resolvido o problema e, sinceramente, foi uma solução muito mais simples do que as bobinas e as velas. Por vezes, a resposta mais óbvia é a correta! Avisa-me se mandares verificar o teu, aposto que estás a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Só queria pôr toda a gente ao corrente. Finalmente tive coragem de levar o meu XM a um mecânico diferente desta vez. Levei-o para ser examinado e adivinhem? O diagnóstico deixou-me perplexo. Acabou por ser um sistema de injeção de combustível sujo e uma má cablagem, totalmente diferente do que pensávamos! O mecânico limpou todo o sistema de combustível e reparou a cablagem. Custou-me um pouco mais do que o previsto, mas o carro está a funcionar muito bem agora. Não há mais arranques bruscos ou falhas de ignição. O motor também recuperou a sua força. Agradeço imenso o contributo de todos, apesar de o meu problema ter acabado por ser outro. Pelo menos, desta vez, encontrei um mecânico decente que se deu ao trabalho de diagnosticar corretamente o problema, em vez de se limitar a deitar peças fora. Por vezes, é preciso arriscar e mandar verificar tudo corretamente, mesmo depois de uma má experiência. Acho que é mais uma lição que se aprende quando se é proprietário de um automóvel! Mais uma vez, obrigado por todas as sugestões.

(Traduzido de Inglês)