Problemas de partida do motor diesel da série 3 da BMW: ajuda para solução de problemas

Tive problemas quase idênticos com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2013. Depois de os sintomas que descreveu me terem acontecido, levei-o a uma oficina onde me diagnosticaram uma caixa de fusíveis avariada e ligações eléctricas corroídas perto do motor de arranque. O mecânico também descobriu que a humidade tinha entrado em alguns componentes eléctricos cruciais. A reparação envolveu a substituição da caixa de fusíveis principal e a limpeza de todas as ligações eléctricas. Também tiveram de substituir alguns cabos eléctricos que se tinham deteriorado. Tratava-se definitivamente de um problema elétrico grave que necessitava de atenção imediata, pois poderia ter-me deixado encalhado em qualquer lugar. De acordo com a minha experiência, embora o interrutor de ignição possa ser o culpado, vale a pena mandar verificar todo o sistema elétrico, especialmente a caixa de fusíveis e as ligações do motor de arranque. Estes sintomas apontam normalmente para problemas eléctricos e não mecânicos nestes BMW. Os problemas eléctricos tendem a agravar-se e podem danificar outros componentes se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! Isto soa definitivamente a algo semelhante ao que estou a enfrentar. É ótimo saber que o sistema elétrico é a causa principal. Lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por todas as reparações? Além disso, por curiosidade, surgiu algum problema relacionado com a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em dar uma atualização sobre meus custos de reparo e experiência. Depois de consertar o problema do interruptor de ignição, não tive mais nenhum problema de partida, o carro funciona perfeitamente agora! O reparo total acabou sendo relativamente razoável em 52 € para substituir o fusível defeituoso, além de limparem todas aquelas conexões corroídas que mencionei antes. Honestamente, estou tão aliviado por ter resolvido quando consegui. O mecânico explicou que esses gremlins elétricos podem se transformar em problemas maiores se não forem verificados. Meu carro dá partida imediatamente agora, sem mais aquele funcionamento irregular frustrante ou parada. Uma dica, porém, certifique-se de que quem trabalha nele realmente conhece BMWs. Esses sistemas elétricos podem ser complicados, e você quer alguém que saiba o que está procurando. Mas uma vez que esteja consertado corretamente, você deve estar pronto para ir. Eu coloquei cerca de 20.000 km no meu desde o reparo sem nenhum problema relacionado aparecendo. Espero que isso ajude na sua tomada de decisão! Me avise se precisar de mais informações sobre minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda essa informação detalhada! Ontem levei o carro a um especialista da BMW. O senhor estava certo sobre os problemas eléctricos, afinal eu tinha problemas semelhantes com ligações corroídas e uma caixa de fusíveis danificada. O mecânico foi super profissional e arranjou tudo em cerca de um dia. Custou-me um pouco mais do que o seu, 350 euros, mas fizeram um trabalho minucioso, substituindo vários componentes desgastados. Sinceramente, estou aliviado por já estar tudo resolvido. O carro arranca na perfeição e funciona como uma manteiga, que diferença! Estou realmente contente por não ter continuado a adiar. Mostraram-me todas as peças corroídas que substituíram e, sim, podia ter ficado muito pior. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com o assunto. Mais uma vez, obrigado por me terem aconselhado na direção certa!

(Traduzido de Inglês)