Problemas de partida a frio no BMW Z3: injetor ou algo mais?

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW Z4 2004 no inverno passado. Os sintomas eram idênticos aos que está a descrever: arranques difíceis, consumo excessivo de combustível e ralenti até ao aquecimento. Inicialmente, também pensei que fosse apenas o injetor de arranque a frio. Levei-o ao meu mecânico e os testes de diagnóstico revelaram dois injectores de combustível defeituosos que estavam a provocar uma distribuição irregular do combustível. Tratava-se, na verdade, de um problema grave que necessitava de atenção imediata, porque os injectores defeituosos podem danificar o catalisador e o motor ao longo do tempo. A solução passou pela substituição dos dois injectores defeituosos e pela limpeza dos restantes. Consegui fazê-lo e a diferença foi da noite para o dia. O motor arranca agora na perfeição, mesmo com tempo frio, e o ralenti desapareceu completamente. A economia de combustível também voltou ao normal. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, sugiro vivamente que o verifique mais cedo ou mais tarde. Normalmente, estes problemas de injeção não se resolvem sozinhos e tendem a piorar com o tempo. A reparação não foi divertida, mas foi absolutamente necessária para evitar problemas maiores no futuro. Boa sorte com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Ótimo saber que você conseguiu resolver. Uma pergunta rápida: você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pela troca e limpeza do injetor? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o reparo ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo? Sua percepção realmente me ajudaria a fazer um orçamento para esse reparo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! É um prazer dar seguimento ao assunto! Já que perguntou, mandei arranjar o meu há cerca de 3 meses e custou-me 515 euros para substituir o injetor de arranque a frio defeituoso. Dinheiro bem gasto, na minha opinião! O mecânico confirmou que era exatamente o que eu suspeitava, uma válvula de injeção defeituosa que causava todos aqueles problemas irritantes de arranque a frio. A melhor parte? Desde então, tudo tem estado a funcionar como um sonho. Acabou-se o frustrante ralenti matinal e o meu consumo de combustível voltou ao normal. O carro arranca agora na perfeição, mesmo naquelas manhãs frias. A sério, é como ter um carro diferente! Acredite, valeu a pena gastar cada cêntimo para o arranjar. É um grande alívio não ter de me preocupar mais com o facto de o carro arrancar corretamente. Além disso, provavelmente estou a poupar dinheiro a longo prazo, uma vez que já não estou a desperdiçar combustível extra durante o aquecimento. Se precisar de mais pormenores sobre a reparação, diga-me. É sempre um prazer ajudar um colega proprietário de um BMW!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos estes pormenores! Na verdade, segui o seu conselho e fui a um mecânico na semana passada. Acontece que o meu caso era um pouco diferente. O mecânico descobriu que o principal problema era um filtro de combustível entupido combinado com uma bomba de combustível avariada. A fatura total foi de cerca de 650 euros para peças e mão de obra, o que não foi tão mau como eu receava. O mecânico foi muito meticuloso e até me mostrou as peças antigas. Já estou a conduzir há alguns dias e noto uma grande diferença. Acabaram-se os gaguejos nos arranques a frio e o motor ronrona como deve ser. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, a vossa experiência deu-me o empurrão de que precisava para mandar verificar o problema antes que se transformasse em algo pior. Por vezes, temos de confiar no profissional certo para fazer o seu trabalho. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a evitar o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior no futuro!

(Traduzido de Inglês)