Problemas de partida a frio no BMW X5 Diesel, problemas com velas de incandescência?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 diesel 2021 no inverno passado. Os sintomas eram exatamente como os seus, arranques a frio difíceis e aquela luz de pré-aquecimento irritante que não desaparecia. Levei-o à minha oficina de confiança e, sim, era uma vela de incandescência avariada. Substituíram-na e o problema do arranque ficou imediatamente resolvido. Custou-me cerca de 440 euros em peças e mão de obra. Desde então, o X3 tem funcionado lindamente. Pergunta rápida: notou algum fumo negro no arranque? Além disso, qual é a sua quilometragem? Isso pode ajudar a perceber se estamos a lidar com o mesmo problema. Eu mandaria verificar o problema rapidamente, uma vez que os problemas de arranque a frio normalmente não se resolvem sozinhos. Já agora, antes de o levar à oficina, já tentou utilizar um scanner de diagnóstico para verificar qual o cilindro que está a causar o problema? Essa informação pode ser muito útil para o seu mecânico. Informe-me sobre estes pormenores e talvez eu possa partilhar informações mais específicas sobre o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X5 está a apresentar sintomas semelhantes aos que descreveu. O carro tem 190445 km e a revisão foi efectuada no mês passado. Estou a receber algum fumo negro durante os arranques a frio, especialmente de manhã. Ainda não tentei utilizar um scanner de diagnóstico, mas essa é uma óptima sugestão. O facto de a sua solução ter sido simples dá-me alguma esperança. Acho que é melhor ir ver o que se passa antes que possa piorar. O seu mecânico referiu quanto tempo duram normalmente estas velas de incandescência? Gostava de saber se isto é algo com que devo contar para voltar a lidar no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, meu mecânico realmente me disse que as velas de incandescência geralmente duram entre 100.000 a 150.000 km nesses motores a diesel da BMW, então com sua quilometragem, está definitivamente na zona de substituição. A minha falhou em cerca de 160.000 km, então a situação é bem parecida. A fumaça preta que você está vendo é outro sinal clássico, tinha exatamente a mesma coisa. Honestamente, dados todos esses sintomas correspondentes, estou ainda mais convencido agora de que estamos lidando com o mesmo problema. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha resposta anterior, após a substituição da vela de incandescência, notei que meu consumo de combustível também melhorou um pouco. Acho que o motor não estava funcionando muito bem antes, mesmo quando quente. Dica rápida: quando você levá-lo, peça para eles verificarem todas as velas de incandescência, não apenas a defeituosa. Acabei substituindo todas as minhas, pois todas estavam ficando velhas, e isso me salvou de potencialmente ter que lidar com o mesmo problema alguns meses depois com uma vela diferente. Um pouco mais caro no começo, mas vale a pena pela paz de espírito. Mantenha-me informado sobre o que você descobrir. Estou curioso para ver se é a mesma solução para você!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! A dica sobre a substituição de todas as velas de incandescência faz muito sentido, definitivamente não quero voltar à oficina dentro de alguns meses por causa do mesmo problema. Já telefonei ao meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã. É realmente útil saber qual é o tempo de vida típico destas velas de incandescência. Tendo em conta a minha quilometragem, acho que as velas têm uma vida útil bastante boa. E é interessante a melhoria do consumo de combustível, vou ter de estar atento ao meu depois da reparação. Actualizarei este tópico assim que tiver tudo resolvido. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e os seus conselhos. Fez-me sentir muito mais confiante sobre o que estou a fazer e o que esperar da oficina. Mais uma vez, obrigado!

(Traduzido de Inglês)