Problemas de partida a frio no BMW Série 6, vela de incandescência ou ECU?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2007 no inverno passado. Inicialmente, também pensei que fosse a ECU, mas acabou por ser muito mais simples. Tinha os mesmos sintomas, arranque inconsistente, pior em tempo frio. Levei-o à minha oficina e o problema era apenas os terminais da bateria corroídos e uma ligação solta. O cabo negativo não estava a fazer um contacto adequado, o que provocava quedas de tensão. O mecânico limpou os dois terminais, substituiu as braçadeiras dos cabos e aplicou um revestimento anti-corrosão. Definitivamente, não foi tão grave como eu receava. A bateria em si foi testada corretamente, mas aquelas más ligações foram suficientes para causar todos aqueles problemas de arranque. Não tive quaisquer problemas desde a reparação. Vale a pena verificar isto primeiro antes de mergulhar em diagnósticos mais complexos da ECU. No entanto, se a bateria for original, é melhor mandar testá-la também, uma vez que estes sintomas também podem apontar para uma bateria avariada. Espero que isto ajude a reduzir um pouco o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência! É muito útil e muito semelhante ao que aconteceu com o meu. Só para saber, lembra-se de quanto acabou por pagar pela limpeza dos terminais e pela substituição dos cabos? Além disso, surgiram outros problemas eléctricos desde que o carro foi arranjado?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, fico feliz em ajudar! A conta total chegou a 155 € para consertar essas conexões de cabo e, honestamente, foi dinheiro bem gasto. O mecânico fez um trabalho completo com a limpeza, substituindo as braçadeiras e adicionando aquele revestimento protetor que mencionei antes. E você ficará feliz em saber que, desde que o consertou, meu BMW não mostrou um único aviso de "Mau funcionamento do controle do motor". Ele dá partida perfeitamente todas as vezes agora, mesmo durante aquelas manhãs frias. Todas aquelas peculiaridades elétricas que eu estava enfrentando antes desapareceram completamente. É um alívio quando acaba sendo algo relativamente simples em vez de um grande problema de ECU, certo? Só mostra que às vezes são as coisas básicas que devemos verificar primeiro. O carro está funcionando como um campeão há meses, e eu me arrependo de não ter verificado antes!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos esses detalhes! Você está certo, é um alívio quando é uma solução simples. Na verdade, acabei de voltar do mecânico ontem depois de seguir seu conselho. História semelhante aqui, eles encontraram terminais corroídos e uma conexão ligeiramente frouxa no cabo positivo. O custo total foi um pouco menor que o seu, cerca de 120 €, e o carro está funcionando perfeitamente agora. Liga sempre! Não acredito que eu estava estressado com uma possível falha na ECU quando eram apenas aquelas conexões irritantes. O mecânico também foi muito honesto, me mostrou exatamente o que estava errado em vez de tentar me vender reparos desnecessários. Finalmente encontrei uma oficina confiável depois das minhas experiências ruins anteriores. Eles até deram à bateria uma verificação de saúde gratuita, parece que ela ainda está em boas condições. Obrigado novamente por me apontar a direção certa. Me poupou muito tempo e preocupação!

(Traduzido de Inglês)