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Problemas de partida a frio do BMW i3: conserte seu motor matinal irregular

Motor difícil de arrancar

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Ruído do motor a frio

Olá a todos! Meu BMW i3 Hybrid 2016 tem me dado dores de cabeça ultimamente durante partidas a frio. O motor funciona irregularmente, demora várias tentativas para dar a partida e consome mais combustível do que o normal em condições frias. Suspeito que o injetor de partida a frio pode ser o culpado. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Estou curioso para saber sobre suas experiências de reparo e qual foi o conserto final em sua oficina. Agradeço antecipadamente por quaisquer informações!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


daniel_flame96

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em carros (não sou profissional, mas já tive a minha quota-parte de problemas). Tive um problema semelhante com o meu BMW i8 de 2014 no inverno passado, que se parece exatamente com o que está a descrever. Os sintomas coincidiam na perfeição: arranques difíceis, várias tentativas de arranque e maior consumo de combustível. A minha oficina local confirmou que se tratava, de facto, de uma válvula injectora defeituosa. A reparação custou-me cerca de 515 euros, mas resolveu completamente o problema. Tiveram de substituir o injetor defeituoso e recalibrar o sistema. Antes de irmos mais longe, pode partilhar: Quantos quilómetros tem o seu i3? Está a receber algum código de erro específico? Ouve algum estalido invulgar quando tenta arrancar? Isto ajudar-me-ia a perceber se está a lidar exatamente com o mesmo problema que eu tive. Os híbridos da BMW podem ser complicados, mas assim que o sistema de injeção é resolvido, funcionam como um relógio!

(Traduzido de Inglês)

charleshunter1 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o i8! O meu i3 acabou de atingir os 110960 KM e teve a sua última revisão há cerca de 2 meses. De facto, ouço um estalido ao arrancar, que se nota bastante de manhã. No entanto, não aparecem códigos de erro no painel de instrumentos, o que torna o diagnóstico um pouco mais complicado. O custo da reparação não parece muito mau se o problema for resolvido na totalidade. Notou algum sinal de aviso prévio antes de o injetor se avariar completamente? Estou apenas a tentar perceber se devo resolver o problema o mais rapidamente possível ou se tenho algum tempo para planear a reparação.

(Traduzido de Inglês)

daniel_flame96

Olá de novo! Fico feliz em ajudar com mais informações sobre minha experiência. Sim, olhando para trás, definitivamente havia alguns sinais de alerta com meu i8 antes do injetor desistir completamente. O som de clique que você está descrevendo é exatamente o que eu experimentei, começou sutil, mas ficou mais perceptível com o tempo, especialmente durante as manhãs frias. No meu caso, notei o consumo de combustível aumentando gradualmente ao longo de cerca de 2 a 3 semanas antes que as coisas piorassem muito. Comecei com talvez um aumento de 10%, depois continuei piorando. As partidas difíceis também seguiram um padrão semelhante, primeiro apenas uma ligeira hesitação, depois progrediram para as múltiplas tentativas de partida. Com sua quilometragem sendo bem próxima da minha (a minha tinha cerca de 108.000 km quando isso aconteceu), eu honestamente recomendaria que fosse verificado mais cedo do que tarde. A razão pela qual digo isso é porque esperei muito tempo e isso acabou causando algum acúmulo de carbono no sistema de admissão. Tive que limpar isso também, o que aumentou o custo. Uma coisa que aprendi, esses sistemas de injeção são bem sensíveis em híbridos, e os problemas tendem a crescer como uma bola de neve se não forem verificados. O fato de você não estar recebendo códigos de erro ainda é bem típico, o meu não mostrou nenhum código até que as coisas ficaram realmente ruins. Confie em mim, é melhor lidar com isso agora, enquanto é só o injetor. O reparo em si levou apenas meio dia na oficina, e o carro tem funcionado perfeitamente desde então. Se precisar de alguma dica específica de oficina, é só me avisar!

(Traduzido de Inglês)

charleshunter1 (Autor)

Muito obrigado pela descrição pormenorizada! É muito útil saber sobre a progressão dos sintomas que experimentou. Convenceu-me de que vou mesmo fazer uma revisão na próxima semana. Não quero correr o risco de ter problemas adicionais de acumulação de carbono, como referiu. É reconfortante saber que a reparação foi bastante rápida quando chegaram ao local. Uma vez que os meus sintomas são tão semelhantes aos seus e os nossos carros tinham uma quilometragem comparável quando os problemas começaram, parece que se trata provavelmente do mesmo problema. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois ajudou-me a deixar de duvidar se este problema precisa de atenção imediata ou não. Actualizarei o tópico assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por todos os conselhos!

(Traduzido de Inglês)

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