Problemas de partida a frio do BMW 6 Diesel: velas de incandescência ruins?

Olá!!! Tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2015. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas nada de muito avançado, sobretudo coisas de manutenção básica. No inverno passado, o meu 520d começou a ter um comportamento exatamente igual ao seu, com a luz de pré-aquecimento a ficar acesa e arranques a frio muito difíceis. Como também tenho um Série 3, inicialmente pensei que fosse apenas o tempo frio, mas a situação piorou. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram uma vela de incandescência avariada, o que acabou por me custar 440 euros. O mecânico mostrou-me a vela antiga, que estava completamente estragada. Uma vez substituída, o carro voltou a arrancar como um sonho e a bateria deixou de ter problemas durante o arranque. Pode dizer-me que variante de motor tem o seu Série 6? Além disso, notou outras luzes de aviso ou sintomas? Isso ajudar-me-ia a partilhar detalhes mais específicos sobre a minha experiência que poderão ser relevantes para o seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho o modelo 640d com 145415 km. Minha última revisão foi há cerca de 3 meses, mas esse problema começou recentemente. Realmente aprecio o insight sobre a vela de incandescência, isso é particularmente útil, pois nossos sintomas parecem idênticos. O meu também está com mais dificuldades durante essas partidas a frio, e definitivamente estou percebendo que a bateria está sofrendo mais do que o normal. Ainda não vi nenhuma outra luz de advertência, mas essa luz de pré-aquecimento é teimosa e não desaparece. Parece que posso estar olhando para uma conta de reparo semelhante à sua. Pelo menos não é algo mais sério!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por confirmar esses detalhes sobre seu 640d. Depois de ouvir mais sobre sua situação, estou ainda mais convencido de que lidamos com o mesmo problema. Sabe o que é interessante? Quando consertei o meu, meu mecânico mencionou que o 640d usa praticamente o mesmo sistema de velas de incandescência do meu antigo 520d. Uma coisa que não mencionei na minha primeira resposta, antes de consertar o meu, percebi que o problema piorava depois que o carro ficava parado por alguns dias. Parece um pouco com o que você está passando. O fato de o seu ter quilometragem semelhante à que o meu tinha quando falhou (eu tinha cerca de 150 mil quando aconteceu) me faz pensar ainda mais que estamos lidando com o mesmo problema. Só por curiosidade, seu carro precisa de algumas manivelas extras para dar a partida quando fica parado por um tempo? O meu também fez isso, e desapareceu completamente após a substituição das velas de incandescência. O preço pode doer um pouco, mas honestamente, vale a pena resolver antes que isso possa causar outros problemas. Além disso, o inverno não é a época em que você quer lidar com problemas de partida! Me conte como foi se você for verificar. Sempre interessado em saber se minha experiência combina com a de outros!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! Sim, descreveu a minha situação na perfeição, especialmente no que diz respeito aos arranques extra depois de o carro estar parado durante algum tempo. O meu tem definitivamente mais dificuldades quando não o utilizo durante um ou dois dias. É muito reconfortante saber que a reparação da vela de incandescência resolveu todos estes problemas. Na verdade, acabei de marcar uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana. É aborrecido ter de lidar com o custo da reparação, mas tem toda a razão em resolver o problema rapidamente. Prefiro não arriscar problemas adicionais e estes arranques a frio estão a tornar-se bastante frustrantes. Agradeço toda a vossa ajuda e experiência partilhada! Parece que nós, os proprietários de um BMW a gasóleo, temos de nos unir quando se trata destas peculiaridades!

(Traduzido de Inglês)