Problemas de partida a frio do BMW 6 Diesel, perda de potência e ajuda CEL

Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e deparei-me com um problema semelhante no meu BMW Série 4 a gasóleo de 2021. Tinha exatamente os mesmos sintomas que descreve, arranques a frio lentos, fraco desempenho e maior consumo de combustível. O problema estava relacionado com uma reparação anterior em que os injectores de combustível não estavam devidamente calibrados após a substituição. Levei-o à minha oficina habitual e descobriram o erro de calibração durante o diagnóstico. Uma vez que se tratava de um erro do trabalho anterior, repararam-no sem qualquer custo. Após a calibração correta, o carro voltou a funcionar na perfeição. Qual é a sua quilometragem atual e o seu historial de manutenção? Foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema. Aliás, se precisar de uma recomendação de uma oficina fiável que conheça bem os BMW, diga-me. O diagnóstico correto é crucial para estes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem 158485 KM no relógio, e tem sido revisado regularmente, com o último serviço feito há apenas 2 meses. Na verdade, nenhum trabalho recente foi feito no sistema de combustível, e eu não tive nenhum reparo importante até agora. Seu problema de calibração do injetor parece interessante, eu definitivamente vou verificar isso. Seu carro também mostrou algum código de erro específico quando você teve esse problema? Só estou tentando comparar as notas antes de levá-lo a um mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pela informação adicional sobre o seu carro. Sim, quando tive este problema, o meu BMW emitiu o código de erro P0263 (falha na contribuição/equilíbrio do cilindro 1) e P0087 (pressão demasiado baixa na tubagem de combustível/sistema). Foram estes códigos que ajudaram os mecânicos a identificar o problema de calibração dos meus injectores. Uma vez que mencionou que o seu automóvel não foi sujeito a qualquer intervenção no sistema de combustível, poderá valer a pena verificar também o sensor de pressão do combustível e a bomba de combustível de alta pressão. Estas peças podem desgastar-se com o tempo, especialmente com esse tipo de quilometragem. Quando os meus injectores não estavam devidamente calibrados, a pressão do combustível variava muito, causando os problemas de arranque a frio que ambos tivemos. Uma coisa que notei antes de o levar à oficina foi que o motor fazia um ligeiro ruído de chocalho nos arranques a frio. Além disso, o meu consumo de combustível aumentou cerca de 15-20% antes de o reparar. Está a registar aumentos semelhantes? Recomendo vivamente que comece por ler os códigos de erro. Pode poupar-lhe tempo e dinheiro ao apontar diretamente para o problema. Diga-me o que descobriu, estou curioso para ver se é o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Realmente aprecio todas essas informações detalhadas! Sim, na verdade, estou ouvindo um ruído de chocalho semelhante durante partidas a frio e notei um aumento de cerca de 20% no consumo de combustível também, exatamente o que você descreveu. Definitivamente verificarei esses códigos de erro amanhã cedo. Tenho um leitor de código em casa, então verificarei se estou recebendo os mesmos códigos P0263 e P0087 que você mencionou. Você me deu um ponto de partida sólido com a calibração do injetor, sensor de pressão de combustível e bomba de combustível de alta pressão para investigar. Faz todo o sentido, dada a minha quilometragem. Agora tenho uma ideia muito melhor do que discutir com o mecânico em vez de entrar às cegas. Vou me certificar de mencionar esses problemas específicos que você teve. Obrigado novamente por toda a ajuda, você me poupou de muitas suposições!

(Traduzido de Inglês)