Problemas de partida a frio do BMW 5 Diesel: problemas com o aquecedor de combustível?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e tive um problema bem parecido com meu BMW Série 3 diesel 2011 no inverno passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem bem familiares. Levei meu carro para minha oficina de confiança quando ele começou a mostrar os mesmos sinais, partidas difíceis, desempenho ruim e aquela marcha lenta irritante. Acontece que era de fato uma conexão defeituosa no chicote elétrico do aquecedor de combustível. O mecânico encontrou um plugue danificado que estava causando problemas intermitentes de conexão. O custo total do reparo foi de 95 euros para substituir o conector e prender a fiação corretamente. O carro está funcionando perfeitamente desde então. Antes de tirarmos conclusões precipitadas, você poderia compartilhar a quilometragem do seu carro e se notou alguma luz de advertência? Além disso, quando foi a última vez que você trocou o filtro de combustível? Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta! Meu carro está com 183704 KM e passou por revisão no mês passado. Não há luzes de advertência no painel, mas definitivamente estou tendo os mesmos sintomas que você mencionou. Vou pedir ao meu mecânico para verificar a fiação do aquecedor de combustível, parece que pode ser o mesmo problema. Seu carro também demorou mais do que o normal para esquentar quando você teve esse problema? O meu parece demorar uma eternidade ultimamente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com certeza, meu BMW teve exatamente o mesmo problema de aquecimento lento que você está descrevendo. Agora que você mencionou sua quilometragem e serviço recente, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema com o qual lidei. Durante os meses mais frios antes de consertá-lo, meu carro demorava o que parecia uma eternidade para atingir a temperatura normal de operação. O aquecimento lento era particularmente perceptível quando a temperatura caía abaixo de zero. Era realmente frustrante, especialmente durante aquelas partidas matinais. Só um aviso, quando meu mecânico diagnosticou o problema, ele descobriu que o chicote elétrico tinha algum acúmulo de corrosão além do conector danificado. Certifique-se de que seu mecânico dê uma boa olhada em todo o sistema de fiação do aquecedor de combustível, não apenas nos pontos de conexão óbvios. A corrosão não era visível à primeira vista, mas estava contribuindo para os problemas de conexão intermitentes. Desde que o consertei, meus tempos de aquecimento voltaram ao normal, e todos aqueles outros sintomas, a marcha lenta irregular, desempenho ruim, alto consumo de combustível, todos desapareceram. Com base no que você está descrevendo, aposto que você está lidando com o mesmo problema. Conte-nos o que seu mecânico descobrir!

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso as opiniões de todos! Com base no que tenho ouvido, especialmente sobre os problemas semelhantes de aquecimento lento e os problemas de cablagem, sinto-me bastante confiante sobre o que dizer ao meu mecânico. É um grande alívio saber que esta pode ser uma solução relativamente simples, como foi o caso do seu BMW. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente aos meus, desde o aquecimento lento até ao fraco desempenho. Já telefonei ao meu mecânico e marquei a inspeção do carro para a próxima semana. Pedi-lhes especificamente para verificarem o sistema de cablagem do aquecedor de combustível e procurarem qualquer corrosão, tal como sugeriu. Espero que seja uma simples reparação da cablagem, como foi o caso do seu, em vez de algo mais grave. Assim que o problema estiver resolvido, vou pôr toda a gente ao corrente. Mais uma vez, obrigado por todos os conselhos úteis. É ótimo ter proprietários de BMW experientes para resolver estes problemas!

(Traduzido de Inglês)