Problemas de partida a frio do BMW 3 Hybrid, marcha lenta irregular e alto consumo de combustível

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, na verdade, enfrentei um problema semelhante com o meu BMW Série 5 Híbrido de 2020 (tive de o trocar por um BMW 7 mais tarde). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive de enfrentar. O meu acabou por ser um injetor defeituoso. Levei-o à minha oficina habitual e eles diagnosticaram o problema depois de fazerem alguns testes. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 515 euros. Tiveram de substituir uma válvula de injeção que estava completamente danificada. A reparação fez uma enorme diferença, acabaram-se os arranques bruscos e o consumo de combustível voltou ao normal. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar o seguinte Há luzes de aviso no painel de instrumentos? Quantos quilómetros tem o seu carro? Quando é que começou a notar estes sintomas? Isso ajudar-me-ia a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho 116122 KM no relógio, e os sintomas começaram logo após meu último serviço. Nenhuma luz de advertência aparecendo no painel ainda, o que é meio estranho considerando as partidas difíceis. O aumento do consumo de combustível aconteceu gradualmente nas últimas semanas, e é mais perceptível quando o motor está frio. Seu problema com o injetor definitivamente parece semelhante ao que estou enfrentando. Seu carro também teve aquele leve tremor durante as partidas a frio antes de você consertá-lo?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, sem dúvida, esse ligeiro estremecimento durante os arranques a frio foi exatamente o que senti no meu BMW Série 5 antes de o reparar. É bastante interessante que os seus sintomas tenham começado depois da manutenção, o que me faz pensar se algo terá sido perturbado durante a manutenção. No meu caso, o estremecimento foi um dos principais sinais de alerta, especialmente nos primeiros 30 segundos após o arranque. A ausência de luzes de aviso no painel de instrumentos é, de facto, bastante comum nestes problemas, o meu também só apareceu muito mais tarde. O aumento gradual do consumo de combustível também corresponde à minha experiência. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta: antes de substituir o injetor, tentei passar um produto de limpeza do sistema de combustível, pensando que poderia ser apenas acumulação de carbono. Não ajudou nada no meu caso, mas talvez valha a pena tentar antes de gastar muito dinheiro em reparações. Reparou em algum fumo negro proveniente do escape durante os arranques a frio? Esse foi outro sintoma que me confirmou que estava relacionado com a injeção. Além disso, o seu motor parece funcionar mais suavemente depois de aquecer? Como a sua quilometragem é semelhante à minha quando tive o problema, estou ainda mais convencido de que estamos perante o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas essas informações adicionais! Na verdade, sim, notei um pouco de fumaça preta durante partidas a frio, embora não seja muito óbvio. E você está certo sobre o motor funcionar melhor quando aquecido, depois de cerca de 5 a 10 minutos de direção, ele suaviza consideravelmente. Acho que seguirei seu conselho e tentarei o limpador do sistema de combustível primeiro, embora não tenha funcionado para você. Pelo menos é uma opção mais barata para começar. Mas, honestamente, dado o quão semelhantes são nossos sintomas, estou praticamente esperando acabar substituindo esse injetor. É bom saber sobre o custo também, me ajuda a orçar para o pior cenário. Vou levá-lo à oficina na próxima semana e informá-lo sobre o que eles encontrarem. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito melhor do que estou lidando!

(Traduzido de Inglês)