Problemas de partida a frio do BMW 3 Hybrid, ajuda necessária

Olá! Tenho alguma experiência com híbridos, embora não seja especialista. Na verdade, tive um problema semelhante com meu BMW 5 Hybrid 2010 no inverno passado (adoro a linha BMW, também tive um série 7 antes). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei. Para mim, eram conexões de bateria corroídas que não estavam fazendo contato adequado. Pedi ao meu mecânico de confiança para verificar, e eles limparam as conexões, recolocaram tudo corretamente e fizeram uma verificação completa dos terminais da bateria. A conta total chegou a 155 euros, e tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Alguma outra luz de advertência aparecendo? Quantos anos tem sua bateria atual? Isso acontece apenas em partidas a frio ou também quando o motor está quente? Isso pode ajudar a identificar se estamos lidando com o mesmo problema ou se algo mais pode estar acontecendo com seu série 3.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada! Meu carro tem cerca de 60500 KM e fez a última revisão há cerca de 3 meses. Estou vendo a luz de advertência do motor acender apenas durante partidas a frio, e a bateria é realmente muito nova, troquei-a no ano passado. Não notei nenhuma outra luz de advertência além da de mau funcionamento do motor. O estranho é que ele funciona perfeitamente bem quando realmente dá a partida. Tenho ficado de olho no sistema híbrido também, mas parece estar funcionando normalmente após os problemas iniciais de partida. Talvez siga seu conselho sobre verificar as conexões da bateria, pois parece muito semelhante ao que estou vivenciando.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu BMW. Uma vez que mencionou que a bateria é nova e que só se apercebeu disto durante os arranques a frio, começo a pensar que pode ser diferente da minha suposição inicial sobre a ligação da bateria. Depois de descrever esses sintomas, faz-me lembrar ainda mais outro problema que tive com o meu Série 5 Híbrido. Tive um problema semelhante quando o meu carro tinha cerca de 65 000 km, com um funcionamento perfeito após o arranque, mas com arranques a frio terríveis. Acontece que o meu regulador de pressão de combustível estava a funcionar mal e os injectores de combustível precisavam de uma boa limpeza. Estavam a ficar sujos, o que se notava especialmente em tempo frio. Mandei arranjar isso há cerca de 18 meses, custou-me cerca de 450 euros no total, mas desde então tem arrancado lindamente, mesmo com temperaturas negativas. O mecânico também mencionou a necessidade de verificar as velas de ignição, pelo que talvez valha a pena mandar verificar essas velas também. Uma pergunta rápida: notou alguma ligeira hesitação ou ralenti no primeiro minuto após os arranques a frio? Esse era outro sintoma que eu tinha antes de arranjar o meu. Só estou a tentar ver se estamos a lidar com o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar essas informações extras sobre o regulador de pressão de combustível! Pensando bem, notei um pouco de marcha lenta irregular logo após essas partidas a frio, provavelmente deveria ter mencionado isso antes. Geralmente, ele se acalma após cerca de 30-40 segundos de funcionamento. Isso realmente parece semelhante ao que você experimentou com seu Série 5. Definitivamente, pedirei ao meu mecânico para verificar o regulador de pressão de combustível e os injetores quando eu levá-lo. Talvez também dê uma olhada nas velas de ignição enquanto eles estão nisso, é melhor prevenir do que remediar! Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para me ajudar a solucionar isso. Eu estava preocupado que pudesse ser algo importante com o sistema híbrido, então estou realmente me sentindo bastante aliviado agora. Informarei o que eles encontrarem quando eu verificar!

(Traduzido de Inglês)