Problemas de Paragem do VW Crafter Indicam um Mau Sensor de Árvores de Cames

Tive um problema muito semelhante com a minha VW Transporter 2.5 TDI de 2006. Tendo alguma experiência com motores diesel e testes de sensores, os sintomas que descreve soam exatamente como os que eu encontrei. O carro parava do nada em marcha lenta, especialmente quando quente, e a partida tornou-se cada vez mais difícil. Após testes iniciais de sensores na minha oficina habitual, descobriram que a roda codificadora das árvores de cames estava defeituosa, o que estava a causar a receção de sinais incorretos pelo sensor de posição da árvore de cames. A reparação total custou 695€, incluindo: Testes de diagnóstico, Substituição da roda codificadora, Custos de mão-de-obra, Novo sensor da árvore de cames como medida preventiva. Desde a reparação, os problemas de paragem do carro desapareceram completamente e a luz de aviso do motor nunca mais acendeu. A oficina explicou que a avaria do sensor da árvore de cames ocorre frequentemente devido a rodas codificadoras gastas, em vez do próprio sensor estar avariado. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Crafter, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se a paragem acontece com mais frequência quando o motor está frio ou quente, Quaisquer códigos de diagnóstico que possa ter obtido. Isso ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e poderia poupar-lhe tempo e dinheiro no processo de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 160000 km e atualmente tenho 165037 km. Os problemas de paragem começaram há cerca de 2 semanas e reparei em algumas falhas de ignição durante as partidas a frio. Após verificar os códigos com um scanner básico, mostrou P0340, o que aponta para um problema no sensor de posição da árvore de cames. A sincronização da ignição parece inconsistente, especialmente quando o motor está a aquecer. A paragem do motor ocorre principalmente durante os primeiros 5 a 10 minutos de funcionamento e o problema melhora assim que o motor atinge a temperatura normal de funcionamento. A luz de aviso do motor começou a piscar intermitentemente antes de ficar permanentemente acesa. Com base no seu feedback sobre a roda codificadora, vou pedir à oficina para verificar ambos os componentes. Os sintomas coincidem exatamente com o que descreveu, particularmente o padrão de falha do sensor durante as partidas a frio.

(Traduzido de Inglês)

A sua descrição dos problemas de arranque a frio e do código P0340 corresponde exatamente à minha experiência. No meu caso, o módulo de controlo do motor estava a receber sinais incorretos sobre a posição da árvore de cames, levando a problemas semelhantes de sincronização da ignição durante o aquecimento. Após a minha reparação, fiquei a saber que estes sintomas muitas vezes aparecem entre 150 000-170 000 km nestes motores. A combinação de falha de ignição do motor durante os arranques a frio e o código P0340 específico sugere fortemente a degradação da roda codificadora que encontrei. As leituras do sensor do virabrequim no meu veículo estavam bem, mas os sinais erráticos da posição da árvore de cames fizeram com que a unidade de controlo do motor calculasse mal a sincronização. Isto explica por que o problema melhorou após o aquecimento em ambos os nossos casos. Uma dica da minha experiência: peça-lhes que verifiquem o chicote de fios que liga ao sensor enquanto estiverem lá. O meu mecânico encontrou desgaste mínimo no isolamento que poderia ter causado problemas mais tarde. A reparação resolveu todos os problemas: Sem mais problemas de arranque a frio, Rpm estável, Luz de aviso do motor permaneceu desligada, Sincronização de ignição consistente, Aceleração suave. O tempo total de reparação foi de cerca de 4 horas, incluindo o diagnóstico. Os custos devem ser semelhantes ao que paguei, a menos que os preços das peças tenham mudado significativamente.

(Traduzido de Inglês)

Com base na conversa anterior, suspeito fortemente que tenho o mesmo problema na roda codificadora que você encontrou. Os sintomas e o tempo de ocorrência são muito semelhantes para serem ignorados, especialmente com o código P0340 confirmando um problema no circuito do sensor do veio de cames. Agendei uma visita à oficina para a próxima semana e certamente pedirei que inspecionem tanto a roda codificadora quanto o sensor do veio de cames. O facto de os meus problemas coincidirem com o padrão de falha comum a 165000 km, além dos problemas semelhantes de arranque a frio e sintomas de falha de ignição do motor, leva-me a acreditar que esta é a causa raiz. A sua menção à verificação do chicote de fiação é particularmente útil. Assegurar-me-ei de que também o inspecionem durante a reparação. O custo de reparação citado parece razoável, considerando o trabalho envolvido. O padrão consistente de problemas de controlo do motor durante os arranques a frio, seguido de um desempenho melhorado após o aquecimento, valida realmente a sua experiência. Agradeço a descrição detalhada de como decorreu o processo de teste e reparação do sensor. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído, mas agora estou muito mais confiante quanto à direção da reparação.

(Traduzido de Inglês)