Problemas de parada do Chevy? Verifique sua válvula de ar primeiro

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Cruze 2017 no inverno passado. Tenho alguma experiência decente a trabalhar nestes motores GM após algumas reparações. Os sintomas correspondem exatamente àqueles com que lidei, paragem, luz de verificação do motor e ralenti. O meu problema acabou por ser uma má ligação da mangueira da bomba de vácuo à válvula do coletor de admissão. A pressão do coletor estava errada devido a esta fuga. Também mandei verificar o corpo do acelerador enquanto estava na oficina, mas não era esse o culpado. A reparação foi bastante simples, substituindo a mangueira e as ligações defeituosas. O total da reparação foi de 175 euros para peças e mão de obra. O carro tem estado a funcionar bem desde então. Qual é o tamanho e a quilometragem do seu motor? Além disso, quando se apercebe da paragem, esta ocorre mais ao ralenti ou durante a condução? Pode ajudar a identificar se está a lidar com o mesmo problema de admissão de ar que eu tive. Dica rápida: verifique todas as mangueiras de vácuo para ver se existem fissuras ou ligações soltas antes de ir à oficina. Por vezes, é possível detetar o problema sozinho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Estou com 53117 KM desde meu último serviço. A parada acontece principalmente em marcha lenta, especialmente após viagens longas. Acabei de verificar as linhas de vácuo como você sugeriu e notei uma pequena rachadura perto do corpo do acelerador. Parece que o sistema de admissão de ar pode ser o culpado aqui. Vou procurar substituir essa mangueira primeiro, pois é um conserto relativamente barato. A marcha lenta irregular definitivamente piora quando o motor está quente, o que parece corresponder aos seus sintomas de vazamento de vácuo. Realmente útil saber sobre seus custos de reparo, me dá uma boa base para o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre a quilometragem, foi exatamente nessa altura que também comecei a ter estes problemas. Os sintomas que está a descrever, especialmente o agravamento dos problemas de ralenti depois de o motor aquecer, são sinais clássicos de uma fuga de vácuo. A fenda que encontrou perto do corpo do acelerador é provavelmente a sua arma de fogo. No meu caso, as leituras da pressão do coletor estavam muito erradas devido a essa ligação de alimentação de ar defeituosa. O motor quente apenas tornou a fuga mais óbvia porque as mangueiras de vácuo ficam mais flexíveis com o calor. Quando substituí a minha, verifiquei todas as mangueiras de vácuo circundantes enquanto lá estava e encontrei outra que estava a começar a rachar e que teria causado problemas em breve. Um aviso rápido baseado na minha experiência: enquanto estiver a substituir a mangueira fissurada, certifique-se de que verifica as ligações em ambas as extremidades. A minha tinha-se degradado um pouco nos pontos de fixação, o que não era óbvio à primeira vista. Também vale a pena inspecionar o conjunto da válvula de ar, uma vez que já vai estar a trabalhar nessa área. Parece que está no bom caminho com a reparação "faça você mesmo". A reparação deve custar menos do que o que paguei na loja, especialmente porque já diagnosticou o problema principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados. Acabei de voltar da substituição das mangueiras de vácuo e gostaria de me atualizar sobre como correu. O custo da reparação foi de 150 euros, ou seja, um pouco menos do que o que pagou. O mecânico confirmou exatamente o que suspeitava sobre a pressão do coletor estar baixa devido à fissura na mangueira. Também verificaram todo o sistema de válvulas de ar enquanto o faziam. Foi boa ideia verificar os pontos de ligação. Verificou-se que também havia algum desgaste numa das braçadeiras, pelo que a substituíram. O corpo do acelerador parecia estar limpo, pelo que é menos uma coisa com que se preocupar. O carro está a funcionar muito melhor agora, sem mais problemas de paragem do motor ou de ralenti. Ainda bem que verifiquei as mangueiras de vácuo antes de o levar ao mecânico. Evitou-me ter de pagar o tempo de diagnóstico, pois pude mostrar-lhes exatamente onde estava o problema. Obrigado por me ajudarem a evitar uma fatura de reparação potencialmente maior no futuro.

(Traduzido de Inglês)