Problemas de odor na cabine do BMW X5 e controle climático resolvidos

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW X3 2003 no ano passado (também tenho um 330i). Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas principalmente em manutenção básica. Os sintomas eram exatamente como os seus, cheiro desagradável na cabine e controle de temperatura agindo. Levei para meu mecânico de confiança, que descobriu que era de fato uma conexão de cabo ruim para o sensor AUC. O conector corroeu ao longo do tempo. O custo total do reparo foi de 95 euros, incluindo mão de obra e peças. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre seu X5, como quilometragem e se você teve algum reparo anterior no sistema de ar condicionado? Isso ajudaria a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Uma coisa básica que você pode verificar primeiro: certifique-se de que não haja danos óbvios na fiação que você pode ver perto do sensor. Mas, dados os sintomas, é melhor levar um profissional para dar uma olhada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu X5 tem 122821 km de quilómetros percorridos e acabou de ser revisto no mês passado. O ar condicionado estava a funcionar perfeitamente até há cerca de duas semanas, altura em que começaram estes problemas. Não houve qualquer reparação anterior do ar condicionado neste automóvel. Verifiquei a cablagem visível, mas não consegui detetar nada de óbvio. É bom saber da sua experiência com o conetor corroído, o preço parece razoável se se tratar do mesmo problema. Provavelmente vou levá-lo a uma oficina na próxima semana para fazer um diagnóstico correto. Continua a ter problemas depois da reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Queria apenas dar seguimento à sua pergunta. Depois da minha reparação no ano passado, tudo tem funcionado perfeitamente bem no meu X3, sem mais maus cheiros ou problemas com o controlo da climatização. O conetor corroído foi definitivamente o culpado no meu caso. Uma vez que o seu X5 começou a apresentar estes sintomas de repente e que tem feito uma manutenção regular, parece-me muito semelhante ao que aconteceu comigo. O meu também funcionou bem até deixar de funcionar, estas coisas tendem a falhar sem aviso. E também com uma quilometragem semelhante (o meu tinha cerca de 130 km quando aconteceu). Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha resposta anterior: quando o meu mecânico reparou o problema, também aplicou massa dieléctrica no novo conetor para evitar a corrosão futura. Talvez valha a pena pedir à sua oficina que faça o mesmo quando reparar o seu. É um pequeno pormenor, mas pode evitar que volte a ter o mesmo problema no futuro. Diga-me como correu quando foi verificado. É sempre bom partilhar experiências com estas peculiaridades comuns da BMW!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações e dicas adicionais! Realmente aprecio você mencionar a graxa dielétrica, esse é exatamente o tipo de conselho prático que eu esperava. Definitivamente perguntarei ao mecânico sobre aplicá-la quando levar o carro. É reconfortante ouvir que seu reparo se manteve bem, especialmente porque nossos carros tinham sintomas e quilometragem tão semelhantes. Já liguei para um especialista local da BMW e agendei para a próxima terça-feira. Considerando o que você compartilhou sobre sua experiência, estou me sentindo muito mais confiante sobre o diagnóstico potencial e os custos do reparo. Provavelmente valerá cada centavo para me livrar desse cheiro horrível! Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência, realmente me ajudou a ficar tranquilo sobre toda essa situação.

(Traduzido de Inglês)