Problemas de motor do Q5 apontam para uma válvula EGR avariada

Tive um problema semelhante com o meu A4 2015 no ano passado e posso relacionar estes sintomas, especialmente o ralenti e o aumento do consumo de combustível. Tendo alguma experiência com sistemas de emissões de veículos, reconheci estes sinais clássicos de problemas na válvula EGR. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência. A avaria do sistema de recirculação fez com que o meu motor funcionasse mal, especialmente ao ralenti. Depois de o teste de emissões ter falhado, levei-o à minha oficina habitual, onde confirmaram que a culpa era de uma válvula EGR encravada. A reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me 355 euros. A reparação resolveu todos os problemas: o ralenti voltou a ser suave, a potência normal voltou a ser fornecida, os fumos de escape desapareceram, a luz de verificação do motor foi apagada e o consumo de combustível normalizou. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação de reparação automóvel, poderia partilhar: Quilometragem atual? Histórico de manutenção do sistema EGR? Alguma intervenção recente no motor? Códigos de erro específicos da luz de controlo do motor? Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez? Estas informações ajudarão a determinar se a sua situação se assemelha à minha e se outros componentes poderão necessitar de inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas. O meu mecânico acabou de o examinar e, afinal, o diagnóstico apontava para um catalisador entupido e não para a válvula EGR. As leituras do teste de emissões estavam muito incorrectas. Descobriram que o gato estava completamente bloqueado, restringindo o fluxo de escape. Isto explica a queda de potência e os problemas de fumo. Para referência: A última revisão foi feita aos 162000 KM com uma inspeção completa. Atualmente, o carro está com 164013 km. Parece que tirei conclusões precipitadas sobre o sistema de recirculação. O catalisador vai ser substituído na próxima semana. O mecânico pediu 1200 euros para peças e mão de obra. Pelo menos, isto deve resolver todos os sintomas de uma só vez.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização relativamente ao diagnóstico do conversor catalítico. Na verdade, isto faz todo o sentido, uma vez que os conversores catalíticos entupidos e os problemas da válvula EGR podem apresentar sintomas muito semelhantes nos motores a gasóleo. Durante a minha experiência de reparação, pensei inicialmente que os meus sintomas também apontavam para a válvula EGR, mas um diagnóstico completo do motor revelou vários problemas. O preço indicado de 1200 euros é bastante normal para uma substituição completa do catalisador. Quando mandei substituir o meu, o custo foi semelhante e resolveu sintomas comparáveis: perda de potência, avisos de verificação do motor, fumo de escape excessivo, fraca economia de combustível. Uma recomendação baseada na minha experiência: peça para verificarem a válvula EGR e os sensores de oxigénio enquanto estiverem a trabalhar no sistema de escape. Estes componentes ficam frequentemente sob tensão quando o conversor catalítico falha, uma vez que o sistema de emissões do veículo tenta compensar o bloqueio. O período de tempo decorrido entre a última revisão e os problemas actuais sugere que o problema pode ter-se desenvolvido rapidamente. Após a minha reparação, comecei a monitorizar a contrapressão do escape com mais regularidade para detetar atempadamente quaisquer problemas futuros. Mantenha-nos informados sobre o resultado da reparação. Com base na sua quilometragem, um novo conversor catalítico deverá proporcionar-lhe muitos anos de funcionamento sem problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos comentários úteis. Atualização rápida após a substituição do catalisador, todos os sintomas desapareceram completamente. A oficina de reparação automóvel acertou em cheio no seu diagnóstico. O meu motor está novamente a funcionar bem, sem perda de potência ou fumo. O custo total foi exatamente o indicado, 1200 euros. Verificaram a válvula EGR durante a reparação, tal como sugerido, e confirmaram que estava a funcionar corretamente. Não foram encontradas fugas de vácuo ou outros problemas nos componentes do motor a gasóleo. Para quem se depara com sintomas semelhantes, embora a minha primeira suspeita tenha sido um problema com a válvula EGR, este caso mostrou realmente a importância de obter um diagnóstico correto em vez de presumir. O sistema de recirculação dos gases de escape estava bem e o verdadeiro culpado era o gato entupido. O carro parece novo outra vez. Obrigado por me ajudarem a compreender melhor estes problemas e por me orientarem para a solução correta.

(Traduzido de Inglês)