Problemas de marcha lenta e perda de potência no BMW Z4, problemas no sistema de combustível?

Olá! No ano passado, tive problemas muito semelhantes com o meu BMW M2 de 2017. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas isto estava para além das minhas capacidades de bricolage. Os meus sintomas eram quase idênticos, ralenti, perda de potência e aquele irritante CEL. Levei-o à minha oficina de confiança e descobri que a bomba de combustível de alta pressão estava a falhar. Substituíram-na e, desde então, o carro tem estado a funcionar como novo. Custou-me cerca de 1510 euros, incluindo peças e mão de obra. Não é barato, mas é melhor do que correr o risco de sofrer mais danos. Qual é a variante de motor do seu Z4? Além disso, já procurou códigos de erro? Esta informação ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Estes sintomas podem, por vezes, ser difíceis de diagnosticar sem um teste adequado. Os sistemas de combustível dos BMW podem ser bastante sensíveis. O meu mecânico referiu que não é invulgar em vários modelos da BMW, incluindo o Z4 e o M2.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho o motor B58 no meu Z4 com 85219 KM no relógio. Ainda não procurei códigos, mas a sua teoria da bomba de combustível faz muito sentido. Os sintomas são muito semelhantes aos que descreveu. Talvez tenha de ir a uma oficina, uma vez que isto ultrapassa definitivamente as minhas capacidades mecânicas amadoras. Espero que seja apenas a bomba de combustível e nada mais grave. Notou algum sinal de aviso antes de começar a funcionar completamente?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar. Sim, com o meu M2, notei alguns sinais de aviso antes de ficar realmente mau. No início, era apenas uma hesitação ocasional ao acelerar a partir de uma paragem, sabe, aquele ligeiro atraso que nos faz pensar "hmm, isso não é normal". Ignorei o problema durante cerca de duas semanas (grande erro!) e depois os problemas de ralenti começaram a agravar-se. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha resposta anterior: antes da falha total, o meu carro tinha por vezes dificuldade em arrancar de manhã. Dava à manivela um pouco mais de tempo do que o habitual. Olhando para trás, esse foi sem dúvida um sinal de alarme a que devia ter prestado atenção. Com o motor B58 e esses quilómetros, o carro está mesmo no ponto ideal onde estes problemas tendem a aparecer. O meu M2 tinha cerca de 78 000 km quando a bomba avariou. Se ajudar, após a instalação da nova bomba, recomendaram também a substituição do filtro de combustível como manutenção preventiva. Acabei por fazer isso também e, sinceramente, o carro ficou ainda melhor. Só um aviso: quando o levar, certifique-se de que também verificam o sensor de pressão do combustível. O meu estava bom, mas o mecânico disse que por vezes se avaria juntamente com a bomba. É melhor verificar tudo enquanto eles estão lá, sabe?

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Na verdade, agora que você mencionou, tenho experimentado esses tempos de partida mais longos pela manhã nas últimas semanas. Simplesmente ignorei, pensando que era por causa do tempo frio. E sim, aquela hesitação de uma parada, eu definitivamente notei isso também, mas não conectei os pontos até agora. Realmente me chutando por não ter olhado antes. Definitivamente vou dar uma olhada esta semana e garantir que eles olhem a bomba e o sensor de pressão. Obrigado pela dica sobre o filtro de combustível também, é melhor fazer isso enquanto eles estão nisso. É sempre melhor ser minucioso, certo? Parece que pegá-lo agora pode me salvar de dores de cabeça maiores no futuro. Atualizarei o tópico assim que resolver. Realmente aprecio toda a sua ajuda nisso!

(Traduzido de Inglês)