Problemas de impulso do Audi S4: Sensor vs. Problema no sistema de admissão

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi S5 de 2013. No início, pensei que era um problema grave devido à perda de potência e aos ruídos preocupantes, mas acabou por ser relativamente simples de resolver. Com alguma experiência a trabalhar em Audis, reconheci estes sintomas. O sensor de temperatura na entrada de ar era de facto o culpado, mas não o sensor em si. A oficina encontrou uma ligação solta no local onde a cablagem se liga ao sensor do indicador de temperatura. O cabo tinha-se soltado ao longo do tempo, provocando leituras de temperatura inconsistentes e fazendo com que o motor funcionasse em modo de segurança. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente a mão de obra para testar e fixar corretamente a ligação. Muito melhor do que substituir toda a unidade do sensor de temperatura. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com mais precisão, poderia partilhar: A quilometragem atual do seu S4, se as flutuações de temperatura aparecem na sua ferramenta de verificação, se o ruído de assobio muda com as RPM do motor, se os problemas começaram de repente ou se desenvolveram gradualmente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 155 000 km, ou seja, é bastante recente. As flutuações de temperatura são visíveis na minha ferramenta de medição, variando de -10 a +40, do nada, durante a condução. O ruído de assobio aumenta com o aumento das RPM. As leituras do sensor de fluxo de ar também parecem erráticas, o que pode estar relacionado com o problema do sensor de temperatura. Localizei o ruído na zona da entrada de ar e parece ser mais proeminente perto do local onde se encontra o sensor de carga. Espero que seja apenas um problema de cablagem como o que teve. O facto de o problema ter começado gradualmente ao longo de algumas semanas faz-me pensar que não se trata de uma falha súbita de um componente importante.

(Traduzido de Inglês)

O início gradual e os sintomas que descreve correspondem exatamente à minha experiência. Quando me deparei com esta situação no meu S5, as leituras erráticas de temperatura de -10 a +40 eram praticamente idênticas. O problema de ligação que mencionei anteriormente também provocou leituras inconsistentes semelhantes nos dados do sensor de fluxo de ar, uma vez que ambos os sensores partilham parte da mesma cablagem nos nossos modelos. Com base na sua descrição da localização do ruído e no agravamento gradual dos sintomas, estou ainda mais convencido de que está a lidar com o mesmo problema de ligação eléctrica que eu tive. A cablagem do sensor de carga tende a soltar-se devido à vibração do motor ao longo do tempo, especialmente por volta dos 150000 km. Uma verificação rápida que pode fazer: mexa suavemente na cablagem perto do sensor de temperatura de carga enquanto o motor está ao ralenti. Se notar que as leituras flutuam mais durante este teste, isso confirma ainda mais a teoria da ligação solta. Para referência, após a minha reparação: As leituras de temperatura estabilizaram, a potência do motor voltou ao normal, o ruído de assobio desapareceu completamente, as leituras do indicador de temperatura e do sensor de fluxo de ar normalizaram O facto de a sua última revisão ter sido recente pode significar que este problema se desenvolveu logo após terem trabalhado nessa área. Vale a pena mencionar este momento quando o levar para reparação.

(Traduzido de Inglês)

O desenvolvimento gradual do problema faz com que a sua teoria da cablagem pareça provável. Obrigado por partilhar informações tão pormenorizadas sobre a sua experiência. Os intervalos de flutuação de temperatura correspondentes são particularmente reveladores. Agora sinto-me muito mais confiante de que isto pode ser uma solução simples e não uma falha grave do sistema. Vou tentar fazer o teste de alteração da cablagem que sugeriu antes de o levar à oficina. Uma vez que os meus sintomas estão tão próximos dos seus, a localização do assobio, as leituras do sensor de carga e o início gradual, vou pedir-lhes especificamente que verifiquem primeiro as ligações eléctricas. O momento em que o meu carro foi submetido a uma revisão recente é também um bom ponto de partida. Lembro-me de terem feito alguns trabalhos junto ao sistema de admissão de ar durante a revisão, pelo que é possível que algo tenha sido perturbado nessa altura. Com os dados do indicador de temperatura e do sensor de ar a corresponderem tão fielmente ao seu caso, tenho esperança de que se trate de uma reparação simples, em vez de ser necessário substituir quaisquer componentes importantes. Farei uma atualização assim que for verificado, mas com base nas semelhanças com a sua situação, estou agora muito menos preocupado com potenciais problemas graves com o sistema de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)