haraldnacht1
Problemas de ignição do BMW i8: consertar antes da falha completa?
Tremor ao ralenti
O carro não arranca
O motor desliga-se sozinho
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
Obrigado por partilhar isso! Os meus sintomas são muito semelhantes aos seus. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? E, desde então, tudo tem funcionado sem problemas ou notou o aparecimento de outras anomalias eléctricas? Vou mesmo seguir o seu conselho de fazer primeiro o exame de diagnóstico. Esta manhã, telefonei para uma oficina certificada da BMW para o marcar. Não quero mesmo brincar com estes sistemas híbridos complexos.
(Traduzido de Inglês)
Olá novamente! É bom ter notícias vossas! Sim, depois de ter arranjado o meu i3, tem estado a funcionar como um sonho! A reparação resolveu totalmente aqueles problemas irritantes de ignição, acabaram-se os arranques estranhos e os arranques difíceis. Tudo isto, incluindo o trabalho de diagnóstico e a reparação da caixa de fusíveis corroída, ficou em 52 euros. Bastante razoável, tendo em conta o meu receio de que pudesse ser algo de grave! Desde então, não detectei qualquer problema elétrico, está tudo a funcionar exatamente como deveria. Na verdade, o carro parece mais ágil do que antes, o que foi um bom bónus! Honestamente, fazer um diagnóstico correto numa oficina certificada foi a melhor decisão que podia ter tomado. Estes sistemas híbridos são demasiado complexos para se andar a brincar com reparações invulgares. Foi uma jogada inteligente reservar o exame de diagnóstico! Está definitivamente no caminho certo. Mantenha-nos informados sobre o que descobrirem. É sempre interessante saber o que acontece com outros proprietários de veículos híbridos BMW.
(Traduzido de Inglês)
Só queria pôr toda a gente ao corrente, recebi ontem o meu i8 da loja! Acontece que estavam certos sobre a necessidade de fazer o exame de diagnóstico. O mecânico encontrou um problema semelhante com ligações corroídas, mas, no meu caso, estava a afetar vários sistemas. Tive de substituir alguns conectores e limpar todo o conjunto elétrico. A conta foi um pouco mais cara do que a vossa, cerca de 800 dólares, mas, sinceramente, estou aliviado por não ter sido algo pior. O carro está a funcionar lindamente agora, muito melhor do que antes. Arrancou na perfeição esta manhã e o motor está a funcionar muito bem. A recomendação da oficina certificada foi de ouro! Os mecânicos sabiam realmente o que faziam e acompanharam-me em tudo o que estavam a fazer. Foi uma experiência muito diferente da minha última tentativa de reparação. Parece que, por vezes, se obtém mesmo aquilo que se paga com estes carros de alta tecnologia. Mais uma vez obrigado por me ajudarem a evitar o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior! Acho que vou ficar com esta oficina para futuras manutenções também, eles definitivamente ganharam a minha confiança.
(Traduzido de Inglês)
Olá! Tenho um BMW i3 de 2015 e deparei-me com problemas semelhantes no ano passado. Após a resolução de problemas, verificou-se que a caixa de fusíveis principal tinha ligações corroídas que afectavam o sistema de ignição. Os sintomas eram idênticos: desligamentos invulgares, arranques difíceis e, ocasionalmente, falha total no arranque. Os mecânicos suspeitaram inicialmente do motor de arranque, mas um diagnóstico exaustivo revelou o problema do fusível. A reparação não foi particularmente complexa, mas exigiu uma atenção especial devido à integração do sistema híbrido. O técnico teve de limpar as ligações, substituir vários fusíveis e recalibrar o sistema. Ainda bem que o reparei cedo, pois se não fosse verificado, poderia ter danificado o sistema elétrico do automóvel. Dica rápida: certifique-se de que efectua um exame de diagnóstico completo antes de qualquer reparação. Dada a sofisticada eletrónica do i8, o que parece ser um problema do interrutor de ignição pode estar relacionado com vários outros sistemas. Peça ao mecânico que lhe mostre os resultados do diagnóstico e explique o plano de reparação antes de avançar. Além disso, na minha experiência, vale a pena ir a uma oficina certificada pela BMW para estes problemas eléctricos, especialmente nos modelos híbridos. Dispõem das ferramentas de diagnóstico e dos conhecimentos adequados.
(Traduzido de Inglês)