Problemas de funcionamento irregular e perda de potência no VW Crafter resolvidos

Tendo alguma experiência com motores diesel, encontrei um problema muito semelhante com a minha VW Transporter 2010 diesel. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: funcionamento irregular, perda de potência e solavancos durante a aceleração com a luz de controlo do motor acesa. Após testes de diagnóstico, verificou-se que um dos injetores de combustível estava avariado, causando uma entrega irregular de combustível e afetando a relação ar-combustível. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso, o que custou 515€ incluindo peças e mão de obra. A oficina fez primeiro um diagnóstico completo para identificar o injetor exato que estava a avariar. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Crafter, Manutenção recente efetuada, Se nota fumo azul ou preto a sair do escape, Se o problema ocorre mais durante as partidas a frio, Se o consumo de combustível aumentou Isto ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei. Os sintomas também podem apontar para outros componentes, como a válvula EGR ou o coletor de admissão, pelo que obter estes detalhes ajudaria a reduzir as causas. Considere fazer um diagnóstico profissional. Os sistemas modernos de injeção diesel são complexos e é necessário equipamento de teste adequado para identificar com precisão qual o injetor que pode estar a falhar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. O meu Crafter tem 177283 km no odómetro. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu com a sua Transporter. Reparei em fumo preto, especialmente durante a aceleração, e o consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. O corpo do acelerador foi limpo durante a última revisão há 3 meses, mas os problemas começaram a surgir recentemente. Vou mandar verificar os injetores de combustível como sugeriu. As leituras do sensor de oxigénio do meu scanner OBD também estão a flutuar muito, o que pode indicar um problema relacionado. Com base na sua experiência, recomendaria substituir todos os injetores se um for encontrado com defeito, ou apenas o com problemas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. No meu Transporter, inicialmente só substituí o injetor com defeito, mas acabei substituindo todos eles nos seis meses seguintes, pois começaram a falhar um após o outro. Dada a sua quilometragem e sintomas, particularmente a fumaça preta e o aumento do consumo de combustível, eu recomendaria fortemente a substituição de todos os injetores como um conjunto. As leituras flutuantes do sensor de oxigênio combinadas com a fumaça preta geralmente indicam combustão incompleta do combustível. Embora a limpeza do corpo do acelerador tenha sido uma boa manutenção preventiva, o problema subjacente parece estar mais relacionado ao sistema de entrega de combustível. A substituição completa do conjunto de injetores na minha carrinha custou cerca de 1850 €, mas resolveu todos os problemas de desempenho e melhorou mesmo a economia de combustível. Certifique-se de que a oficina também verifica a válvula EGR e o coletor de admissão enquanto estão a trabalhar nisso, pois os depósitos de carbono muitas vezes se acumulam nessas áreas e podem contribuir para um funcionamento irregular. No meu caso, fazer todos os injetores de uma só vez poupou dinheiro a longo prazo e evitou múltiplas visitas à oficina. Apenas certifique-se de que utiliza injetores OEM ou de alta qualidade de pós-venda, pois alternativas mais baratas muitas vezes levam a problemas a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua ajuda sobre a substituição do injetor. A fumaça preta e as leituras flutuantes do sensor de oxigênio definitivamente apontam para problemas na entrega de combustível. Acabei de agendar uma consulta de diagnóstico para a próxima semana para testar os injetores de combustível. O custo de 1850€ para a substituição completa do conjunto de injetores é na verdade mais baixo do que eu esperava. Dada a alta quilometragem do meu Crafter e sabendo que acabou por substituir todos os injetores de qualquer maneira, acho que vou prosseguir com a substituição do conjunto completo se o diagnóstico confirmar problemas nos injetores. É melhor consertar tudo corretamente de uma vez do que lidar com problemas repetidos. Também vou pedir-lhes que inspecionem o sensor de fluxo de massa de ar e a válvula EGR enquanto estiverem a isso. A luz de aviso do motor e o funcionamento irregular são realmente preocupantes, e quero abordar todas as causas potenciais. Agradeço o conselho sobre a utilização de peças OEM, definitivamente não vale a pena arriscar alternativas mais baratas quando se trata do sistema de combustível. Vou atualizar assim que receber os resultados do diagnóstico e as reparações concluídas. Isto tem sido realmente útil para entender o que esperar e como abordar a reparação.

(Traduzido de Inglês)