Problemas de freio no BMW Série 2: problema no sensor de pressão?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis como mecânico por hobby. Tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2013. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive. No meu caso, verificou-se que o sistema de travagem não foi devidamente sangrado após uma manutenção de rotina. Levei-o à minha oficina de confiança e encontraram bolhas de ar nos tubos dos travões. Fizeram uma purga completa do sistema de travões, o que resolveu todos os problemas, as mensagens de aviso desapareceram e os travões voltaram a ficar firmes. O serviço custou-me cerca de 90 euros. Pode dar-nos mais pormenores sobre o início destes sintomas? Isto aconteceu depois de alguma intervenção ou manutenção recente nos travões? Além disso, que mensagens de erro específicas estão a aparecer? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Se não for a purga, a Série 2 pode por vezes ter problemas com o sensor de pressão dos travões, como sugeriu o seu mecânico. Mas eu começaria pela solução mais simples.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por partilhar a sua experiência! Na verdade, também estou a enfrentar estes problemas com o meu BMW Série 2 de 2015 (48273 km no relógio). As mensagens de erro começaram a aparecer há cerca de uma semana e não foi feita qualquer intervenção recente nos travões. O meu painel de instrumentos mostra os avisos "Verificar sistema de travões" e "Conduzir moderadamente". Os sintomas que descreveu com as bolhas de ar são muito semelhantes aos que estou a sentir. Vou mesmo falar com o meu mecânico sobre a possibilidade de verificar se há ar preso nos tubos dos travões antes de começar a substituir o sensor de pressão. O seu automóvel também fazia esse ruído de bombagem do sistema de travagem antes de ser reparado? E quanto tempo demorou a purga completa dos travões? Estou apenas a tentar ter uma ideia do que esperar quando o levar. A última revisão foi feita há cerca de 2 meses, mas não foi efectuada qualquer intervenção nos travões. Agradeço imenso a vossa ajuda nesta matéria!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, meu carro definitivamente tinha aquele barulho irritante de bombeamento, era especialmente perceptível quando eu ligava o carro ou pressionava o pedal do freio. Ele fazia esse zumbido, e a bomba entrava em ação com muito mais frequência do que o normal. O sangramento completo do freio levou cerca de uma hora na minha oficina. Eles tiveram que fazer isso sistematicamente, passando pelos quatro cantos do carro. O meu tinha cerca de 52.000 km quando isso aconteceu, então bem próximo da sua quilometragem. Você sabe o que é interessante, mesmo que você não tenha feito um trabalho de freio recente, às vezes esses problemas podem aparecer se houver alguma perturbação no sistema. No meu caso, eles descobriram que um pequeno vazamento permitiu que o ar entrasse com o tempo. O vazamento era tão pequeno que não estava perdendo fluido, mas apenas o suficiente para deixar entrar bolhas de ar. Antes de fazerem o sangramento, meu mecânico o conectou ao computador de diagnóstico e ele mostrou códigos de erro semelhantes aos que você está vendo. O aviso "Dirija Moderadamente" é exatamente o que eu também tive. Eu definitivamente mandaria verificar logo, mesmo que seja só ar nas linhas, você não quer arriscar que piore. Meu pedal de freio começou a ficar bem esponjoso logo antes de eu consertar, e isso não é algo que você queira arriscar nesses carros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações detalhadas sobre sua experiência! Sua sugestão sobre o sangramento sistemático faz muito sentido, especialmente porque os sintomas correspondem tão de perto. Definitivamente, vou dar uma olhada esta semana, não quero correr o risco de dirigir com freios duvidosos. Verifiquei e meu nível de fluido de freio está normal, mas o que você mencionou sobre aquele pequeno vazamento que deixa o ar entrar sem perder fluido é realmente interessante. Isso pode explicar por que isso começou a acontecer sem nenhuma causa óbvia. Vou pedir ao meu mecânico para fazer um diagnóstico completo antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor de pressão. Se for apenas ar preso, como no seu caso, seria uma solução muito mais simples do que substituir peças. Realmente aprecio que você tenha dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito melhor do que pode estar acontecendo e o que esperar na oficina. Atualizarei assim que resolver!

(Traduzido de Inglês)