Problemas de Fluxo do Núcleo do Aquecedor Phaeton, Guia de Reparação

Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em VWs, tive um problema muito semelhante com o meu Passat de 2014 no inverno passado. Os sintomas de aquecimento do carro eram quase idênticos, fraca produção de calor e códigos de erro relacionados ao sistema de aquecimento. Depois de levá-lo à oficina, descobriram que a ligação elétrica à válvula de água tinha-se deteriorado, causando um funcionamento intermitente. Isto significava que o líquido de arrefecimento do motor não estava a circular correctamente através do núcleo do aquecedor. A reparação foi relativamente simples, substituíram o conector e a ficha da fiação da válvula de água, o que restaurou o desempenho total do aquecimento. O custo total da reparação foi de 95€, incluindo peças e mão-de-obra. Todo o trabalho demorou cerca de uma hora e o aquecimento tem funcionado perfeitamente desde então. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Que código de erro está a obter? O aquecimento funciona de todo ou está completamente avariado? Notou alguma perda de líquido de arrefecimento? O desempenho do aquecimento muda com o RPM do motor? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de ligação da válvula de água ou se é potencialmente algo mais no sistema de aquecimento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há apenas 2 semanas, aos 41856 km, e eles não detetaram nenhum problema. Mas desde então, o vazamento de líquido de arrefecimento parece ter piorado. Agora vejo gotas debaixo do carro depois de estacionar. O medidor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor também flutua mais do que o habitual quando está ao ralenti. Com base nas suas perguntas: O código de erro é P0597, o aquecimento funciona mas muito fracamente, o nível do líquido de arrefecimento do motor baixa notavelmente a cada poucos dias, a potência de aquecimento melhora ligeiramente a rotações mais elevadas. Dados estes sintomas e o vazamento visível, estou a começar a pensar que pode ser mais do que apenas a válvula de água. Pode ser uma avaria no núcleo do aquecedor ou uma obstrução em algum lugar do sistema que esteja a causar pressão excessiva. Vou levá-lo a verificar em breve antes que ocorra qualquer sobreaquecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses sintomas adicionais que você está descrevendo, especialmente o vazamento de líquido de arrefecimento visível e a temperatura flutuante, isso parece mais sério do que o problema de bloqueio da válvula elétrica que tive com meu Passat. A combinação de sintomas que você está vendo sugere fortemente uma falha física em vez de apenas um problema de conexão elétrica. Quando o líquido de arrefecimento do motor está vazando ativamente e o medidor de temperatura está instável, provavelmente há um componente comprometido no sistema de arrefecimento. Seu código P0597 geralmente se relaciona ao circuito de controle do aquecedor do termostato, mas o vazamento visível aponta para um problema mecânico. De acordo com minha experiência de reparo, o aquecimento fraco combinado com a perda de líquido de arrefecimento geralmente indica: Um núcleo do aquecedor com defeito, Uma rachadura na carcaça da válvula d'água, Um bloqueio causando pressão excessiva no sistema. Dado que você está vendo pingos embaixo do carro, eu recomendaria verificar isso imediatamente. Meu reparo foi uma solução simples de 95€, mas se o líquido de arrefecimento estiver vazando perto de componentes do motor quentes, você poderá enfrentar danos mais extensos. Definitivamente, peça a uma oficina para fazer um teste de pressão no sistema de arrefecimento para identificar o local exato da falha dessa válvula ou componente automotivo. A temperatura flutuante em marcha lenta é particularmente preocupante, pois pode indicar ar no sistema devido ao vazamento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. A situação parece ser mais séria do que eu inicialmente pensei. Ver gotas reais de líquido de refrigeração do motor debaixo do carro definitivamente muda as coisas. Vou levá-lo à oficina esta semana antes que os problemas do sistema de refrigeração possam causar superaquecimento do motor. Vou pedir-lhes que façam um teste de pressão completo para localizar o vazamento. As flutuações de temperatura intermitentes e o aquecimento fraco do carro fazem-me pensar que o vazamento pode estar a permitir a entrada de ar no sistema. É melhor consertá-lo agora do que arriscar danos mais extensos. Atualizarei assim que souber qual componente estava realmente a causar o vazamento de líquido de refrigeração e em que consistiu o reparo final. Espero mesmo que seja apenas uma caixa de válvula de água rachada e não uma substituição completa do núcleo do aquecedor. Mas de qualquer maneira, precisa de atenção imediata dado o vazamento ativo.

(Traduzido de Inglês)