Problemas de escapamento do BMW X2: vários sinais de alerta explicados

Olá! No ano passado, tive uma situação bastante semelhante com o meu BMW X1 de 2016 (sou um DIYer casual com alguma experiência básica). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive, o meu X1 estava a funcionar da mesma forma. Afinal, era um sensor lambda defeituoso, que estava a dar leituras incorrectas à ECU. Levei-o à minha oficina habitual, uma vez que não estava na minha zona de conforto. O diagnóstico confirmou que o sensor lambda estava avariado e foi substituído. A fatura total ascendeu a cerca de 375 euros, mas resolveu todos os problemas: o ralenti, a aceleração deficiente e a irritante luz de verificação do motor desapareceram. Qual é a sua quilometragem com o X2? Além disso, notou alguma situação específica em que estes sintomas se agravam (como arranques a frio ou após condução em autoestrada)? Saber estes pormenores ajudaria a comparar se estamos a lidar com o mesmo problema, uma vez que os BMW desta geração podem ter padrões semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X2 acabou de atingir 191.319 KM e teve a sua última revisão há cerca de 3 meses. Os sintomas parecem agravar-se durante os arranques a frio e quando acelero a fundo. O cheiro a escape é particularmente forte ao ralenti de manhã. O seu problema com o sensor lambda parece muito semelhante ao que estou a sentir, pelo que vou pedir ao meu mecânico para o verificar primeiro. Espero que seja apenas isso e não algo mais grave com o conversor catalítico. Prefiro não gastar muito dinheiro neste momento!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, os sintomas de arranque a frio e o cheiro forte do escape ao ralenti fazem-me lembrar tudo, era exatamente assim que o meu X1 se comportava. Depois de ler sobre a sua quilometragem e sintomas, estou ainda mais convencido de que tínhamos o mesmo problema. A substituição do sensor lambda resolveu completamente o meu problema. Mas atenção, quando notei os sintomas pela primeira vez, cometi o erro de esperar demasiado tempo para o reparar. O sensor defeituoso acabou por fazer com que o meu carro funcionasse com excesso de combustível, o que não foi muito bom para a economia de combustível. Estava a gastar um depósito muito mais depressa do que o habitual. Uma coisa que pode verificar antes de ir ao mecânico é tentar ouvir sons de assobio perto do coletor de escape quando o motor está quente. Se ouvir isso, juntamente com o cheiro forte que mencionou, é outro sinal que aponta para o sensor lambda. Uma vez que mencionou o conversor catalítico, o meu mecânico verificou o meu durante a reparação e disse que ainda estava bom. Aparentemente, a deteção atempada do problema do sensor lambda evitou quaisquer danos no catalisador. Espero que também seja esse o seu caso! Informe-nos sobre o que o seu mecânico encontrou. Estes BMW podem ser complicados, mas quando se resolve o problema do sensor, voltam a funcionar como um sonho.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas, são super úteis! Acabei de verificar aquele som sibilante que você mencionou e sim, eu definitivamente posso ouvi-lo. Também notei que meu consumo de combustível aumentou muito ultimamente, o que corresponde ao que você disse sobre andar rico. Vou ligar para meu mecânico amanhã cedo para resolver isso. Você me poupou de muita preocupação com o conversor catalítico! Vou garantir que eles verifiquem especificamente o sensor lambda. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência e essas dicas de diagnóstico. Definitivamente atualizarei o tópico assim que consertar. Dedos cruzados para que seja tão simples quanto o seu reparo foi!

(Traduzido de Inglês)

Olá Problema no meu X5 40E híbrido Tenho o defeito 100001 Pode dizer-me de onde pode vir, por favor. Atenciosamente

(Traduzido de Francês)

Defeito 180001

(Traduzido de Francês)

O código de falha 180001 num híbrido BMW X5 40E geralmente está relacionado com o sistema de combustível do motor, possivelmente indicando um problema com a pressão do combustível ou com a bomba de combustível. Comece por verificar a bomba de combustível e o sensor de pressão do combustível para quaisquer sinais de mau funcionamento. Se não se sentir confortável com estas verificações, é melhor levar o veículo a um mecânico profissional para inspecionar, pois problemas no sistema de combustível podem afetar o desempenho e a segurança do veículo. Avise-nos como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Verifique primeiro o relé e os fusíveis da bomba de combustível, pois estes são componentes mais simples que podem causar problemas semelhantes se falharem. Se estes estiverem intactos, pode ser necessário inspecionar a própria bomba de combustível. Mantenha-nos atualizados sobre o seu progresso ou se precisar de mais assistência!

(Traduzido de Inglês)