Problemas de EGR, fumaça e perda de potência do BMW Série 1 Ajuda

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em carros (digamos, alguma experiência). Tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 3 de 2016. Os sintomas que está a descrever são exatamente os que eu senti, funcionamento irregular, perda de potência e aquele assobio irritante. Mandei verificar e, sim, era uma válvula EGR bloqueada. Mandei-o arranjar na minha oficina habitual há cerca de 6 meses, custou-me 355 euros, incluindo peças e mão de obra. Limparam todo o sistema EGR e substituíram a válvula. Fez uma diferença enorme, o carro agora funciona como uma manteiga. Antes de partilhar detalhes mais específicos que possam ajudar, pode dizer-me se procurou códigos de erro? Além disso, qual é a sua quilometragem e reparou em outras luzes de aviso? Quanto mais informações partilhar, melhor poderei ajudar com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado pela sua resposta detalhada! Meu carro está com 35109 KM e passou por revisão no mês passado. Notei exatamente os mesmos sintomas que você mencionou, coisas realmente frustrantes. Ainda não escaneei os códigos de erro, mas planejo fazer isso amanhã. É bom saber que não estou sozinho com esse problema, e é encorajador saber que o seu foi resolvido sem gastar muito. Definitivamente vou entrar em contato com meu mecânico sobre a verificação do sistema EGR com base na sua experiência. Adoraria saber mais sobre quanto tempo o reparo levou, se você não se importar em compartilhar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar. Uma vez que perguntou sobre o tempo de reparação, todo o trabalho no meu BMW demorou cerca de 3,5 horas. Os mecânicos tiveram de retirar bastantes peças para aceder corretamente à válvula EGR, mas sabiam realmente o que estavam a fazer. Só para vos avisar, quando limparam o meu sistema EGR, descobriram que a válvula estava completamente entupida com depósitos de carbono. Era isso que estava a causar todos os sintomas que ambos sentimos. Mostraram-me a válvula antiga e, sinceramente, estava uma confusão! Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta é que, depois de a repararem, o meu consumo de combustível voltou ao normal no primeiro depósito. Antes da reparação, estava a consumir cerca de 15-20% mais combustível do que o habitual, o que era uma verdadeira chatice. Além disso, uma vez que vai mandar verificar o sistema amanhã, certifique-se de que o refrigerador EGR também é verificado. No meu caso, fizeram uma inspeção minuciosa e descobriram que também estava parcialmente bloqueado. O facto de ter resolvido os dois problemas de uma só vez poupou-me outra potencial dor de cabeça no futuro. Informe-me sobre o resultado da pesquisa de códigos, que podem ser os mesmos códigos que obtive (P0401 e P0402 no meu caso). Mantenha-nos informados!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações úteis! É exatamente o que eu precisava saber. 3,5 horas não parece tão ruim para um trabalho tão completo. Definitivamente pedirei para eles verificarem o cooler EGR também, uma dica muito boa sobre como resolver tudo de uma vez. Eu odiaria ter que voltar para outro reparo mais tarde. Isso é realmente interessante sobre o consumo de combustível voltar ao normal após o conserto. Tenho gasto muito com combustível ultimamente, então dedos cruzados para ver a mesma melhora. Vou anotar os códigos de erro que você mencionou para comparar com o que minha varredura mostrará amanhã. Eu realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência com tantos detalhes. Isso me deixou muito mais confiante em resolver isso. Atualizarei o tópico assim que souber mais após a varredura de diagnóstico. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)