Problemas de EGR do Q2: Sintomas de fumo, solavancos e perda de potência

Tive os mesmos problemas no meu Audi A3 2020 com o motor 1.4L. Os sintomas correspondem perfeitamente a uma válvula EGR defeituosa, perda de potência, ralenti e aumento do consumo de combustível são sinais típicos de problemas no sistema EGR. O sistema de recirculação dos gases de escape começou a funcionar por volta dos 150000 KM. Inicialmente, pensava-se que era um problema menor, mas a reparação automóvel revelou uma válvula EGR completamente encravada. A acumulação de carbono estava a impedir o movimento adequado da válvula, causando uma mistura ar-combustível inconsistente e problemas de emissões. A reparação envolveu a remoção e limpeza da válvula EGR, bem como a limpeza do coletor de admissão para remover os depósitos de carbono. Este não é um trabalho de reparação rápida, requer uma desmontagem cuidadosa e uma limpeza adequada para evitar danos nos componentes circundantes. Após a reparação, o motor funcionou mais suavemente, especialmente ao ralenti, e passou no teste de emissões sem problemas. Este é considerado um item de manutenção sério, uma vez que o mau funcionamento do EGR pode levar a um maior desgaste do motor e a potenciais danos no conversor catalítico se não for tratado. Para os motores a gasóleo, estes problemas são ainda mais críticos, mas os motores a gasolina também necessitam de uma manutenção adequada do EGR. É melhor mandar verificar rapidamente, pois os sintomas só vão piorar e podem levar a reparações mais dispendiosas se forem ignorados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da válvula EGR. Essa fuga de vácuo e o ralenti irregular são exatamente iguais aos que tive de enfrentar no meu Q2. Acabei por a reparar e a diferença no desempenho foi imediata. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se surgiu algum problema relacionado desde a reparação? A razão pela qual pergunto é que o meu conversor catalítico começou a fazer barulho alguns meses depois, perguntando-me se isso poderia estar relacionado com o problema original do EGR.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Mandei reparar a minha válvula EGR no mês passado quando estava completamente encravada, paguei 355 euros pelo serviço completo. As emissões e o desempenho do veículo melhoraram drasticamente logo após a reparação. Um mau funcionamento da válvula EGR pode afetar definitivamente o seu catalisador. Quando o sistema EGR falha, altera o fluxo e a temperatura dos gases de escape, o que coloca uma pressão adicional no catalisador. A ligação entre estes componentes é bastante direta, uma vez que ambos lidam com os gases de escape. Desde a reparação, o meu motor tem funcionado na perfeição, sem fugas de vácuo ou problemas de ralenti. A economia de combustível voltou ao normal e o motor mantém uma potência constante durante a aceleração. Não surgiram quaisquer luzes de controlo do motor ou problemas relacionados. Se o seu conversor catalítico estiver a fazer barulho, mande-o verificar rapidamente. Uma válvula EGR danificada pode enviar depósitos de carbono em excesso através do sistema de escape, causando potencialmente danos a longo prazo no catalisador. É melhor resolver o problema numa fase inicial, antes que leve a reparações mais dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Consegui finalmente reparar o meu Q2 depois de ter tido de lidar com estes sintomas frustrantes. Encontrei um novo mecânico que, de facto, dedicou algum tempo a diagnosticar corretamente o problema. Todo o serviço de limpeza da válvula EGR e do coletor de admissão custou-me 420 euros. O processo de reparação demorou cerca de 4 horas. Encontraram uma acumulação significativa de carbono a bloquear o sistema de recirculação dos gases de escape. Uma vez limpo, a diferença foi como a noite e o dia, já não há fugas de vácuo, o ralenti é perfeito e a potência é novamente suave. O mecânico também verificou o conversor catalítico enquanto resolvia o problema do EGR. Felizmente, foi detectado antes de ocorrerem danos graves. As emissões do veículo voltaram aos níveis normais e o consumo de combustível voltou ao que deveria ser. Estou muito contente por não ter esperado mais tempo para o reparar. O motor funciona muito melhor agora, e não há mais luzes de verificação do motor ou ruídos estranhos. Vale mesmo a pena encontrar um mecânico fiável que compreenda bem estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)