Problemas de EGR do BMW Série 1: sintomas e soluções

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, no ano passado, tive problemas muito semelhantes com o meu BMW série 2 de 2019. Esses sintomas parecem exatamente o que eu experimentei. A luz de verificação do motor, o funcionamento irregular e o cheiro irritante do escape estavam a deixar-me louco. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram um sensor lambda defeituoso. A fatura total foi de 375 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o carro tem estado a funcionar como novo, sem mais luz de controlo do motor ou problemas de emissões. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu automóvel, como o tamanho do motor e a quilometragem atual? Isso ajudar-me-ia a perceber melhor se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Informe-me se precisar de informações mais específicas sobre o processo de reparação!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu série 1 acabou de atingir 102.149 km e teve sua última revisão há dois meses. Considerando o que você está descrevendo com seu carro, parece bem parecido com o que estou vivenciando. É bom saber que pode ser o sensor lambda, isso é realmente um alívio, já que eu estava preocupado que pudesse ser algo mais sério com o conversor catalítico. Você notou alguma outra luz de advertência ou comportamento estranho antes de consertar? Só queria saber se devo procurar por mais alguma coisa antes de levar para a oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, tenho todo o gosto em partilhar mais sobre o que aconteceu com a minha série 2. Antes de substituir o sensor lambda, reparei em algumas outras coisas que podem ser úteis para si. O problema principal começou com uma gaguez ocasional durante a aceleração, especialmente quando o motor estava frio. Depois, a luz de controlo do motor começou a piscar de forma intermitente, não era constante no início, mas acabou por ficar acesa. O mais estranho é que o meu carro tinha cerca de 98.000 km quando estes problemas começaram, muito próximo do ponto em que se encontra agora. E sim, percebo perfeitamente o alívio de não ser o catalisador! Estava preocupado com a mesma coisa. O sensor lambda é muito mais comum e muito mais barato de reparar. O meu mecânico explicou que, normalmente, há um antes e outro depois do catalisador. No meu caso, foi o da frente que falhou. A única outra coisa que notei foi um consumo de combustível ligeiramente mais elevado antes de o reparar, mas não foi nada de dramático. Quando substituíram o sensor, tudo voltou ao normal quase de imediato. O motor ficou mais suave, o cheiro desapareceu e a minha economia de combustível também melhorou. Diga-me como correu quando foi verificado!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os detalhes! É muito útil ouvir sobre sua experiência, especialmente porque nossos carros tinham quilometragem semelhante quando os problemas começaram. Na verdade, notei a mesma gagueira durante as partidas a frio e o aumento do consumo de combustível que você mencionou, mas não tinha conectado os pontos até agora. Definitivamente, vou garantir que eles verifiquem os dois sensores lambda quando eu levá-lo. Já marquei uma consulta para a próxima semana na minha oficina regular. Realmente espero que seja uma solução tão simples quanto a sua. O fato de tudo ter voltado ao normal logo após o reparo é super encorajador. Atualizarei este tópico assim que resolver, pode ajudar outra pessoa a lidar com o mesmo problema no futuro. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência. Isso me fez sentir muito melhor sobre toda a situação!

(Traduzido de Inglês)