Problemas de ECU do BMW Série 5, problemas de partida a frio e soluções

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 3 de 2004 (também tive um Série 7 na altura). Quando o meu carro não arrancava de forma fiável, também pensei que fosse a ECU, mas afinal eram apenas ligações soltas dos cabos da bateria! Levei-o ao meu mecânico de confiança, que encontrou corrosão nos terminais e mau contacto. A solução foi bastante simples: limparam as ligações, apertaram tudo e aplicaram uma proteção. Custou-me cerca de 155 euros, mas evitou-me a substituição desnecessária de peças caras. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu carro? Por exemplo: A idade atual da bateria? Ouve alguns estalidos quando tenta arrancar? O problema ocorre mais depois de o carro estar parado durante alguns dias? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema ou com algo completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu BMW tem 154169 km de quilómetros percorridos e acabou de ser revisto no mês passado. De facto, ouço um único clique quando tento arrancar, mas nenhum outro som. A bateria é relativamente nova, foi substituída há cerca de 8 meses. Curiosamente, o problema parece piorar quando o carro fica parado durante 2 a 3 dias. Estava preocupado que pudesse ser algo de grave com a ECU, mas a sua história do terminal da bateria dá-me esperança de que possa ser algo mais simples. Talvez seja melhor verificar primeiro essas ligações antes de iniciar reparações mais dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ena, ouvir falar desse clique único faz-me lembrar o que aconteceu com o meu Série 3. Depois de ver a sua quilometragem e os sintomas, estou ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao meu caso. Mesmo que a sua bateria seja relativamente nova (a minha tinha apenas 6 meses quando tive o problema), as ligações dos terminais podem ficar esquisitas muito rapidamente. Esse clique único que está a ouvir é exatamente o que o meu carro estava a fazer, normalmente é o solenoide de arranque a engatar, mas sem obter energia suficiente para ligar o motor corretamente. Dica rápida da minha experiência: tente mexer nos cabos da bateria com o carro desligado (com cuidado, claro!). Se estiverem ligeiramente soltos, é provável que seja esse o culpado. O meu mecânico também descobriu que, apesar de a minha bateria ser nova, as extremidades dos cabos tinham alguma corrosão escondida no interior do isolamento, algo sorrateiro que não era visível à primeira vista. Uma vez que é pior depois de estar parado, corresponde efetivamente à minha situação. Provavelmente, a ligação deteriora-se o suficiente durante os dias de inatividade para causar problemas. Recomendo vivamente que verifique essas ligações antes de se preocupar com a ECU. Pode poupar-lhe muito dinheiro, como aconteceu comigo! Diz-me o que descobrires. Aposto que será algo semelhante ao que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelos conselhos pormenorizados! Estão a ajudar-me a sentir-me menos preocupado com toda esta situação. Acabei de sair e tentei mexer nos cabos da bateria, como sugeriu, e, sem dúvida, há algum movimento no terminal negativo! Isso, combinado com o som de clique semelhante e a forma como actua depois de estar parado, faz-me pensar que acertou em cheio. Vou telefonar ao meu mecânico amanhã e pedir-lhe para verificar as ligações logo de início. Estou a fazer figas para que seja uma solução simples, como foi a tua. O facto de ter tido sintomas quase idênticos no seu Série 3 e ter acabado por ser algo tão simples é muito tranquilizador. Vou atualizar a informação assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, talvez me tenha salvo de uma substituição desnecessária da ECU!

(Traduzido de Inglês)