Problemas de Distribuição do VW Golf TDI Causando Perda de Potência

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Jetta TDI de 2011 no ano passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores diesel VW, reconheci esses sintomas imediatamente, especialmente a má aceleração e o aumento do consumo de combustível. Os problemas de sincronização do motor que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência. Após alguns diagnósticos iniciais errados, acabou por ser um sensor de manivelas defeituoso a causar sinais inconsistentes para a ECU. Os sintomas começaram gradualmente, mas pioraram com o tempo, afetando particularmente o desempenho do motor durante as partidas a frio. A reparação na minha oficina habitual demorou cerca de 3 horas no total e custou 340 €, incluindo peças e mão de obra. Eles tiveram de remover alguns componentes para aceder à localização do sensor, mas foi uma reparação simples depois de confirmarem o diagnóstico. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Golf, Se a luz de aviso do motor está constante ou intermitente, Quaisquer códigos de erro da sua ferramenta de diagnóstico, Se os problemas são piores durante as partidas a frio. Embora o prazo de substituição da correia de distribuição pareça bom, um sensor de manivelas avariado pode definitivamente causar sintomas semelhantes a falhas de ignição que está a experimentar. O sensor de cames também pode estar envolvido, mas com base nos sintomas, inclinaria-me para o sensor de manivelas ser o culpado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback sobre o problema do sensor de manivela. A luz do motor está constantemente acesa, e as partidas a frio são definitivamente piores. O leitor de códigos mostra P0016, o que parece confirmar o problema de correlação virabrequim-comando de válvulas. A última revisão foi aos 14000 km, onde fizeram uma mudança de óleo e inspeção geral, mas não detetaram quaisquer problemas relacionados com sensores. Os problemas de sincronização do motor começaram a aparecer há cerca de 2 semanas, piorando progressivamente. O sensor de comando de válvulas faz mais sentido dados os sintomas, mas é interessante ouvir sobre a sua experiência com o sensor de manivela. Espero que os custos de reparação se mantenham nessa gama, ficaria aliviado se fosse apenas uma substituição do sensor em vez de problemas de sincronização mais profundos.

(Traduzido de Inglês)

Tendo experimentado exatamente este problema com meu Jetta TDI, posso confirmar que o código P0016 reforça a hipótese de o sensor de manivela ser o problema. Quando a minha luz de motor acendeu com sintomas semelhantes, os problemas de arranque a frio foram um grande sinal de alerta que apontava para problemas de sincronização relacionados com o sensor. A natureza progressiva dos seus sintomas coincide perfeitamente com a forma como o meu sensor de manivela falhou, afetando primeiro a sincronização do motor subtilmente, depois tornando-se mais percetível com má aceleração e aumento do consumo de combustível. A luz de motor constante, em vez de intermitente, também espelha a minha experiência. Após a minha reparação, os sintomas semelhantes a falhas de ignição desapareceram completamente e o consumo de combustível voltou ao normal. O valor de referência entre o virabrequim e o veio de cames normalizou-se assim que o novo sensor foi instalado. Dada a sua quilometragem e histórico de manutenção, esta cronologia encaixa-se realmente na vida útil típica destes sensores. O custo da reparação deverá ser semelhante ao que paguei (340€), assumindo que não sejam encontrados problemas adicionais. A maioria das oficinas consegue completar isto num dia, uma vez que é uma reparação comum nestes motores. Apenas certifique-se de que realizam um diagnóstico completo para verificar se não se trata de um problema de cablagem antes de substituir peças. No meu caso, o novo sensor de manivela resolveu imediatamente todos os sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela contribuição detalhada. Depois de ler as respostas, marquei uma consulta na minha oficina habitual para a próxima semana. Orçaram cerca de 400€ por peças e mão-de-obra, o que parece justo com base no feedback aqui recebido. A luz do motor continua constantemente acesa, e os sintomas de falhas de ignição durante as partidas a frio pioraram ligeiramente. O código P0016 continua a aparecer quando faço a verificação, confirmando o problema de sincronização do motor. É reconfortante saber que a substituição de um sensor de veio de manivelas resolveu sintomas semelhantes noutros casos. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, mas sinto-me mais confiante agora que provavelmente se trata de um problema relacionado com o sensor e não com um problema grave na correia de distribuição. Os problemas com os valores de referência e os sintomas gerais coincidem exatamente com o que outros descreveram com as suas avarias no sensor do virabrequim. Foi realmente útil obter experiências reais com estes problemas específicos de sincronização. É bom saber que posso esperar que o carro esteja de volta num dia se for apenas a substituição do sensor que eles suspeitam.

(Traduzido de Inglês)