Problemas de deslizamento e rangido na transmissão híbrida do VW Golf

Tive um problema quase idêntico com o meu VW Passat Hybrid de 2016 no ano passado. Tendo alguma experiência com problemas de transmissão, os sintomas que descreve parecem muito familiares. A trituração das engrenagens e a mudança de marchas brusca acabaram por ser causadas por engrenagens defeituosas na caixa de transferência. Uma simples mudança de óleo não resolveu o problema, o desgaste mecânico já tinha progredido demasiado. A oficina teve de desmontar parcialmente a caixa de transferência para substituir vários componentes desgastados. O custo total da reparação no meu caso foi de 330€, incluindo peças novas e óleo novo para a caixa de transferência. A reparação demorou cerca de 6 horas a concluir. Para minimizar o desgaste adicional das engrenagens enquanto espera pela sua marcação: Evite acelerações agressivas, deixe a transmissão engatar completamente antes de aplicar potência, mantenha as mudanças o mais suaves possível, considere fazer uma verificação imediata do óleo da caixa de transferência. Antes de oferecer aconselhamento mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Golf? Quando foi realizada a última revisão da transmissão? Está a notar algum ruído ou vibração invulgar? O problema ocorre com maior frequência quando o motor está frio ou quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e se podem ser necessárias reparações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes sobre o reparo e os custos da caixa de transferência. Meu Golf tem 44963 km no odômetro e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. O rangido acontece mais quando o carro está frio, especialmente durante os primeiros 10-15 minutos de condução. Uma ligeira vibração também passa pela alavanca de mudanças ao mudar de marcha. A julgar pelos registros de manutenção, não creio que o fluido da caixa de transferência tenha sido alguma vez mudado. Vou agendar para a próxima semana para verificar e possivelmente mudar o óleo da caixa de transferência para solucionar o desgaste mecânico antes que piore. Notou alguma luz de aviso no painel antes do reparo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Seus sintomas correspondem quase exatamente aos problemas do meu Passat, particularmente o rangido na partida a frio e a vibração na alavanca de mudanças. Nenhuma luz de aviso apareceu no meu painel até que o desgaste mecânico se tornasse bastante severo, razão pela qual o dano à caixa de transferência progrediu mais do que deveria. O vazamento de óleo só foi descoberto durante a inspeção. Como sua quilometragem é semelhante à época em que meus problemas começaram (estava com cerca de 48.000 km), e dado que o óleo da sua caixa de transferência nunca foi trocado, suspeito fortemente que você esteja lidando com o mesmo problema. Os sintomas em clima frio são particularmente reveladores, o óleo deteriorado perde suas propriedades protetoras, levando a um aumento do rangido das engrenagens durante as partidas a frio. A boa notícia é que detectá-lo precocemente geralmente evita os danos extensos que eu experimentei. Trocar imediatamente o óleo da caixa de transferência é inteligente. Quando fizerem a troca de óleo, peça-lhes que inspecionem a presença de partículas de metal no óleo usado; isso indicará o nível de desgaste das engrenagens que já ocorreu. Com base na minha experiência, previna custos potenciais entre 150 e 400 €, dependendo se eles encontrarem algum desgaste mecânico que exija a substituição de peças. A troca de óleo sozinha deve ficar na faixa inferior dessa estimativa. Avise-nos sobre o que a oficina descobrir quando o levar para verificar. Os sintomas que descreve são bastante típicos para este problema nessas transmissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com as reparações da caixa de transferência. Esses detalhes sobre as vibrações durante os arranques a frio são especialmente úteis. O meu Golf apresenta todos os sintomas clássicos que mencionou, a leitura de 44963 km e o fluido de transferência inalterado apontam definitivamente para a necessidade de manutenção. A trituração durante os arranques a frio e a vibração da alavanca de mudanças são exatamente o que queria verificar se eram sintomas normais para este tipo de problema. Como o óleo da caixa de transferência nunca foi mudado no meu carro, agendar a verificação do fluido e uma potencial mudança de óleo faz sentido como manutenção preventiva antes do desenvolvimento de qualquer desgaste grave das engrenagens. Bom saber sobre as luzes de aviso, vou continuar a monitorizar, mas planeio fazer a revisão na próxima semana, independentemente disso. A gama de custos de 150 a 400 € ajuda a definir as expectativas. Espero que uma revisão básica do fluido de transferência o detete cedo o suficiente para evitar as reparações mais extensas de que necessitou. Atualizarei assim que a oficina fizer a sua inspeção e análise de óleo para verificar a presença de partículas metálicas que indiquem desgaste das engrenagens.

(Traduzido de Inglês)