Problemas de carregamento do Smart Fortwo resolvidos com a substituição do regulador

Tive exatamente os mesmos problemas com o meu Smart Forfour de 2008. Tendo alguma experiência na manutenção básica de automóveis, comecei por verificar se os terminais da bateria apresentavam corrosão ou ligações soltas, mas os problemas persistiram. Depois de testar o estado da bateria em casa com um multímetro, reparei em quedas de tensão significativas com o motor a trabalhar. As leituras estavam a oscilar entre 11V e 13V, quando deveriam manter-se estáveis em torno dos 14V. Levei-o a uma oficina onde foi diagnosticado um regulador de tensão defeituoso que estava a fazer com que o alternador carregasse de forma inconsistente. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 290 euros. Os sintomas desapareceram completamente após a reparação. O técnico explicou que estes problemas eléctricos são bastante comuns nesta gama de modelos e que normalmente têm origem no regulador de tensão ou no próprio alternador. Qual é o tamanho do motor do seu Fortwo? Já reparou se os problemas se agravam quando utiliza vários acessórios eléctricos ao mesmo tempo? Esta informação pode ajudar a determinar se está a enfrentar o mesmo problema. Além disso, quando foi a última vez que a bateria foi substituída? Um teste ao estado da bateria seria um bom ponto de partida antes de mergulhar em reparações mais complexas do sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 84000 KM, há apenas cerca de 2 meses. Depois de ler a vossa experiência, verifiquei os terminais da bateria para detetar quaisquer problemas óbvios e medi a tensão da bateria. Obtendo leituras inconsistentes semelhantes entre 11V e 12,8V durante o funcionamento. A bateria é relativamente nova (substituída há 8 meses), o que me levou a suspeitar do sistema de carregamento e não da bateria em si. Os problemas eléctricos pioram definitivamente quando se ligam vários acessórios, faróis, AC e rádio em conjunto, o que faz com que a tensão desça visivelmente. Tenho o motor de 599cc. Isto parece-me muito semelhante ao problema do regulador de tensão. Vou mandar fazer um diagnóstico correto com base nos vossos comentários, em vez de me limitar a atirar peças para cima do problema. O custo de reparação de 290 euros parece razoável em comparação com a possível substituição de todo o alternador.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por este problema exato com o meu Smart Forfour, as suas leituras de tensão e sintomas correspondem perfeitamente à minha experiência. A tensão inconsistente entre 11V e 12,8V durante o funcionamento é um sinal clássico de um regulador de tensão avariado, especialmente porque a sua bateria tem apenas 8 meses. A forma como os seus problemas eléctricos se agravam com a utilização de vários acessórios corresponde também à minha experiência. A queda de tensão sob carga é um sinal revelador de que o sistema de carga não está a acompanhar. O motor de 599cc utiliza os mesmos componentes básicos do sistema de carga que o meu Forfour. Uma vez que é provável que a bateria ainda esteja em bom estado, dada a sua idade, a substituição apenas do regulador de tensão deve resolver o problema. Quando o meu regulador foi substituído, a oficina também efectuou um diagnóstico completo do sistema de carga para garantir que o próprio alternador estava a funcionar corretamente. O custo da reparação que mencionei anteriormente cobria tanto o diagnóstico como a reparação. Dado que os preços actuais das peças se mantiveram relativamente estáveis, deve esperar custos semelhantes. Certifique-se de que testam a saída do alternador após a reparação. No meu caso, a tensão estabilizou nos 14V corretos com o novo regulador instalado. Reparou se a luz de aviso da bateria no painel de instrumentos se acende intermitentemente durante a condução? Este foi outro sintoma que me esqueci de mencionar na minha resposta anterior.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os resultados dos testes. Uma vez que a minha bateria é relativamente nova, sinto-me mais confiante agora que o regulador de tensão é o provável culpado. Tem razão quanto à luz de aviso da bateria, ela pisca ocasionalmente, especialmente ao ralenti. As leituras de tensão correspondem exatamente à sua experiência e a forma como o sistema elétrico se debate com vários acessórios aponta realmente para um problema do sistema de carga e não da própria bateria. Isto ajuda a reduzir significativamente o diagnóstico. Esta semana, vou fazer um teste de diagnóstico adequado e, em primeiro lugar, vou concentrar-me no regulador de tensão. A fonte de alimentação do alternador parece ser inconsistente, tal como no seu caso, pelo que esperamos que a substituição do regulador estabilize a saída de tensão. Certificar-me-ei de que efectuam uma verificação completa do sistema de carga e de que a saída do alternador volta aos níveis adequados após a reparação. O custo de reparação de 290 euros parece-me justo para o trabalho envolvido. É muito melhor do que tentar adivinhar e potencialmente desperdiçar dinheiro em peças desnecessárias. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência na oficina, pois ajudou a evitar muitas tentativas e erros potenciais com substituições de peças invulgares.

(Traduzido de Inglês)