Problemas de arrefecimento do RSQ3 desencadeiam um aviso de verificação do motor

Tive um problema semelhante com o meu RS3 de 2019 e posso partilhar algumas ideias com base na minha experiência com problemas no sistema de arrefecimento. Tal como o seu, a minha luz de verificação do motor continuava a acender enquanto o nível do líquido de refrigeração estava a descer. Depois de verificar o veículo na minha oficina, descobriram que um conetor defeituoso no sensor de temperatura do líquido de refrigeração estava a causar leituras incorrectas. A má ligação fazia com que o sistema pensasse que havia problemas de arrefecimento, accionando a luz de verificação do motor e afectando a circulação do líquido de arrefecimento. O custo total da reparação foi de 95 euros para substituir o conetor da cablagem e limpar o sistema. Este parece ser um ponto fraco conhecido destes motores. Antes da reparação, também estava preocupado com uma potencial fuga de líquido de refrigeração ou com uma falha da bomba de água, mas esses componentes estavam bem. O verdadeiro culpado era muito mais simples. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, pode partilhar: Está a notar algum sobreaquecimento do motor? Há líquido de refrigeração visível debaixo do carro? Com que rapidez é que o nível do líquido de refrigeração desce? Notou a existência de bolsas de ar no sistema de arrefecimento? Qual é o código de erro exato que está a receber? Com estes pormenores, posso dar conselhos mais específicos com base na minha experiência com uma configuração de motor muito semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões de resolução de problemas. A minha última revisão foi efectuada aos 185000 KM e o código de erro é P2181. O líquido de refrigeração desce cerca de 1 cm a cada 2 semanas, mas não vejo fugas ou poças visíveis. O indicador de temperatura mantém-se normal e a ventoinha de arrefecimento parece funcionar a intervalos regulares. Um teste de pressão pode ajudar a localizar se existe uma fuga lenta de líquido de refrigeração algures no sistema. Vou verificar as ligações dos sensores que mencionou antes de assumir que se trata de um problema grave da bomba de água ou da junta da cabeça.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Isto soa definitivamente familiar ao que o meu RS3 estava a mostrar antes da correção. O código P2181 aponta normalmente para problemas de desempenho do sistema de arrefecimento e os seus sintomas reflectem quase exatamente a minha experiência: perda lenta de líquido de arrefecimento sem fugas visíveis. O facto de a ventoinha de arrefecimento funcionar normalmente e de a temperatura do motor se manter estável é, na verdade, uma boa notícia. No meu caso, estes também eram normais, apesar do problema do conetor do sensor. Antes de substituir qualquer componente importante, peça à sua oficina para verificar a tampa do reservatório do líquido de refrigeração e todas as ligações dos sensores do sistema de refrigeração. Uma tampa do radiador defeituosa pode provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração sem fugas visíveis. O meu motor também tinha cerca dessa quilometragem quando estes problemas começaram. O teste de pressão é um próximo passo inteligente, gostaria de o ter feito primeiro antes de me preocupar com a bomba de água. Se o teste de pressão não revelar fugas, concentre-se nas ligações eléctricas aos sensores do sistema de arrefecimento. Uma dica da minha experiência: quando verificarem as ligações dos sensores, certifique-se de que inspeccionam toda a cablagem perto dos sensores de temperatura do líquido de refrigeração. Estes fios podem desenvolver microfissuras que são difíceis de detetar, mas que causam problemas de ligação intermitentes. Importa-se de verificar se a sua taxa de perda de líquido de refrigeração aumenta quando o motor funciona a RPMs mais elevadas? Este pormenor ajudou a identificar o meu problema.

(Traduzido de Inglês)

Não há fugas por baixo e as leituras de temperatura estáveis trazem algum alívio. Verifiquei as RPMs como sugerido e a perda de líquido de refrigeração parece consistente, independentemente da carga do motor. Vou avançar com o teste de pressão primeiro e pedir-lhes que inspeccionem as ligações eléctricas à volta do reservatório do líquido de refrigeração e dos sensores de temperatura. A dica da inspeção da cablagem pode evitar que eu substitua desnecessariamente peças importantes do sistema de arrefecimento. Pelo menos agora tenho um ponto de partida claro e sei o que pedir à oficina para verificar. É bom saber que outra pessoa resolveu um problema semelhante sem ter de substituir uma bomba de água dispendiosa. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados do teste de pressão e mandar verificar as ligações. Obrigado por me ter orientado nas etapas de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)