Problemas de Arranque do Amarok: Potência Fraca no Terminal 30

Tive um problema semelhante com meu Atlas 2018, soa exatamente como o que você está descrevendo. Após algumas situações frustrantes de não partida, descobri que o sistema de carregamento não estava funcionando corretamente devido a um problema de queda de tensão. Primeiro verifiquei todas as conexões da bateria e limpei os terminais, mas o problema persistiu. Levei-o à minha oficina habitual, onde fizeram um diagnóstico completo. Eles descobriram que o circuito de alimentação principal havia desenvolvido um curto-circuito afetando o Terminal 30, o que estava causando uma entrega inconsistente de energia ao motor de arranque. O reparo envolveu: Teste completo da bateria mostrando células severamente descarregadas, Teste do interruptor de ignição e do circuito do motor de arranque, Substituição da bateria defeituosa (290€ no total, incluindo mão de obra) Após o reparo, a partida tem sido consistentemente forte, sem mais problemas. Antes de sugerir soluções mais específicas, você poderia compartilhar: Idade da bateria e data da última substituição, Se você vê alguma luz de aviso no painel, Se o problema acontece com mais frequência em tempo frio, Se você nota faróis fracos ou outros problemas elétricos Isso poderia ajudar a determinar se você está lidando apenas com um problema de bateria ou se pode haver problemas elétricos mais profundos no disjuntor ou no sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Amarok tem 139161 km e a última revisão foi há 3 meses. Depois de ler a sua resposta, fiz algumas verificações adicionais. A bateria tem apenas 8 meses e os testes sob carga estão bem. Não há luzes de aviso no painel, mas reparei que a leitura da voltagem flutua entre 12,8 V e 13,9 V quando em funcionamento. A dificuldade em pegar acontece independentemente da temperatura, mas as luzes interiores diminuem significativamente durante a partida. Recentemente notei uma ligeira flutuação nos faróis ao ralenti. Estes sintomas apontam mais para um problema de queda de tensão no sistema de alimentação do que apenas um problema de bateria. Antes de lidar com um possível curto-circuito, vou fazer testar os cabos de alimentação principais à resistência e verificar novamente as conexões dos terminais. Lembra-se se a sua falha elétrica estava relacionada com cintas de terra corroídas ou isolamento de fios danificado? O comportamento do sistema de carregamento parece muito semelhante ao que experimentou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Sim, o meu problema com o Atlas acabou por ser mais complexo do que inicialmente pensei. As flutuações de tensão que descreve sugerem fortemente um problema no chicote de fiação semelhante ao que enfrentei. No meu caso, a causa raiz foi, na verdade, o isolamento do fio danificado perto do motor de arranque, criando falhas elétricas intermitentes. Os mecânicos encontraram vários pontos desgastados onde o chicote tinha estado a esfregar contra os componentes do motor, levando a uma queda de tensão significativa no circuito de arranque. As leituras de tensão que menciona correspondem quase exatamente ao que vi antes da reparação. A flutuação entre 12,8 V e 13,9 V, combinada com o escurecimento das luzes durante o arranque, são sinais clássicos de má entrega de energia através do circuito principal. A reparação exigiu: Testar todo o circuito de arranque para queda de tensão, Substituir secções do chicote de fiação (380 €), Instalar novas mangas protectoras em torno de áreas críticas de fiação, Limpar e assegurar todas as ligações à terra Dada a sua descrição, eu recomendaria fortemente que o circuito de arranque completo fosse testado, focando-se em: Continuidade dos cabos de alimentação principais, Resistência em todos os pontos de ligação, Condição do chicote de fiação perto de fontes de calor, Integridade das ligações da caixa de fusíveis Os faróis piscando em marcha lenta preocupam-me particularmente, pois isto também estava presente no meu caso antes de a fiação falhar completamente.

(Traduzido de Inglês)

Os problemas de arranque do meu Amarok estão a ficar mais claros depois de ouvir a sua experiência com o Atlas. Verifiquei hoje as correias de terra da bateria e encontrei corrosão significativa no ponto de ligação principal. Depois de limpar e apertar todos os terminais, as leituras de tensão estabilizaram um pouco, mas o motor de arranque ainda parece fraco. Os sintomas coincidem com a sua descrição dos problemas do chicote de fiação. Inspecionei as secções visíveis dos cabos de alimentação e encontrei algum isolamento desgastado perto de onde passam pela caixa do motor. Isto pode explicar os problemas de queda de tensão que afetam o circuito de arranque. Dadas as semelhanças com a sua situação, vou fazer um teste profissional de todo o sistema elétrico antes de substituir quaisquer peças. A tensão flutuante e as luzes intermitentes sugerem definitivamente problemas mais profundos no disjuntor ou na distribuição principal de energia. Como a bateria apresenta bons testes e as ligações da caixa de fusíveis parecem limpas, focar-me na condição do chicote de fiação parece ser a abordagem certa. Atualizarei assim que o circuito de arranque for diagnosticado corretamente. Os custos de reparação que mencionou ajudam a estabelecer expectativas realistas para o que isto pode custar para ser reparado corretamente.

(Traduzido de Inglês)