Problemas de arranque a frio do RS4 apontam para um injetor defeituoso

Tive um problema de fornecimento de combustível muito semelhante no meu S4 de 2008. Os sintomas eram quase idênticos: ralenti e problemas de arranque a frio que melhoravam após o aquecimento. Com alguma experiência de trabalho em motores VAG, reconheci os sinais clássicos de problemas nos injectores. A minha oficina de confiança efectuou um diagnóstico completo do sistema de combustível. Utilizaram equipamento especializado para testar os padrões de pulverização dos injectores e descobriram dois injectores defeituosos que estavam a causar um fornecimento inconsistente de combustível. A reparação incluiu: Inspeção completa do sistema de injeção de combustível, teste do caudal dos injectores, substituição de 2 injectores defeituosos, limpeza e calibração completas do sistema O custo total foi de 515 euros, mas resolveu completamente os problemas de ralenti e de arranque. O motor funciona agora sem problemas nos arranques a frio. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RS4? Estado da luz de controlo do motor? Alguma manutenção recente do sistema de combustível? Está a notar algum consumo de combustível invulgar? A pressão do combustível foi testada? Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem à minha experiência de falha do injetor ou apontam para outros potenciais componentes do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu RS4 tem atualmente 152591 KM e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Após a limpeza dos injectores na última revisão, o problema do arranque difícil persistiu. A luz de verificação do motor pisca brevemente durante o período de ralenti, mas apaga-se quando o motor estabiliza. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. Ainda não foi efectuado qualquer teste à pressão do combustível. Com base no resultado da sua reparação, solicitarei um diagnóstico completo do sistema de combustível, incluindo o teste do fluxo dos injectores, na minha próxima visita à oficina. Os sintomas coincidem com a sua experiência, especialmente a melhoria após o aquecimento. A sua oficina mencionou como determinou quais os injectores que precisavam de ser substituídos em vez de apenas limpos?

(Traduzido de Inglês)

Desde a reparação do meu S4, aprendi muito sobre o diagnóstico de problemas de injeção de combustível. No meu caso, a oficina utilizou equipamento de diagnóstico especializado para medir a pressão do carril de combustível e os padrões de pulverização dos injectores individuais durante o arranque a frio. Os testes revelaram que a limpeza, por si só, não resolveria os meus injectores defeituosos porque tinham um desgaste mecânico interno que provocava um fornecimento inconsistente de combustível. Os técnicos mostraram-me os resultados dos testes, comparando os padrões de pulverização: os injectores defeituosos tinham uma distribuição muito desigual em comparação com os bons. Os vossos sintomas são incrivelmente semelhantes, especialmente o comportamento da luz de verificação do motor durante os arranques a frio. O aumento de 15% no consumo de combustível também coincide com o que eu sentia antes da reparação. Isto acontece frequentemente quando os injectores não atomizam o combustível corretamente, o que leva a uma combustão incompleta. Dado que a sua quilometragem é próxima da minha (eu estava a 148 000 km), o desgaste dos injectores é um problema comum. Certifique-se de que a sua oficina: Testa a pressão do carril de combustível durante o arranque a frio, efectua medições individuais do caudal dos injectores, verifica os padrões de pulverização dos injectores a frio, verifica a função de enriquecimento do arranque a frio O teste completo custa cerca de 120 euros, mas permite poupar dinheiro ao identificar exatamente quais os componentes que precisam de ser substituídos ou limpos. Dada a semelhança entre os nossos casos, suspeito fortemente que encontrará pelo menos um injetor que não necessita apenas de um serviço de limpeza.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas coincidem exatamente com os seus e o seu feedback detalhado sobre o processo de diagnóstico é muito útil. Uma vez que os nossos veículos têm quilometragem semelhante e sintomas idênticos, sinto-me agora mais confiante quanto à causa provável. Telefonei para a minha oficina e marquei o diagnóstico completo do sistema de combustível para a próxima semana. Confirmaram que podem efetuar todos os procedimentos de teste que mencionou, especialmente a análise do padrão de pulverização no arranque a frio e o teste da pressão da calha de combustível. É importante verificar os padrões reais de pulverização dos injectores em vez de partir do princípio de que a limpeza resolve o problema. O facto de a minha recente limpeza dos injectores não ter resolvido os problemas de ralenti irregular sugere um desgaste mecânico mais profundo, tal como no seu caso. A taxa de diagnóstico de 120 euros parece razoável para identificar exatamente quais os injectores que precisam de ser substituídos em vez de limpos. Isto deverá ajudar a evitar a substituição desnecessária de peças. Farei uma atualização quando obtiver os resultados dos testes e descobrir se os injectores desgastados estão de facto a causar os meus problemas de fornecimento de combustível. Obrigado pela comparação pormenorizada dos sintomas e pelos passos de diagnóstico adequados. Ajudou-me a confirmar que estou no caminho certo ao suspeitar de uma falha do injetor e não de outros componentes do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)