Problemas de Aquecimento da Cabine do VW Jetta TDI: Guia de Sensores Com Defeito

Resolvi um problema de aquecimento semelhante no meu VW Golf TDI de 2004. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores diesel VW, inicialmente pensei que se tratava de um mau funcionamento do sensor de temperatura. Depois de ler os códigos de falha, verificou-se que a ligação da cablagem do sensor HVAC estava solta, causando leituras de temperatura erráticas. O sensor de luz do dia estava a funcionar bem, mas o sensor de temperatura principal estava a receber sinais inconsistentes devido a um conector de chicote de fios danificado. A reparação envolveu a substituição do conector danificado e a fixação adequada da cablagem. O custo total foi de 95€, incluindo o trabalho de diagnóstico. Desde então, o sistema de aquecimento tem funcionado perfeitamente com controlo de temperatura consistente. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Jetta, seria útil saber: Qual o código de erro que está a aparecer? O problema ocorre imediatamente após o arranque ou apenas depois de conduzir durante algum tempo? Notou alguma alteração nas leituras da temperatura do motor? Existem outros problemas elétricos presentes? A deteção de falhas nestes modelos pode ser complicada, uma vez que vários sensores trabalham em conjunto no sistema HVAC. Obter o código de erro exato ajudaria a reduzir a possibilidade de ser realmente um problema do sensor ou possivelmente algo mais no circuito de aquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro mostra o código de erro P0116. Os problemas de aquecimento começam imediatamente após uma partida a frio e persistem durante toda a condução. As leituras da temperatura do motor parecem normais no painel. Não foram detetados outros problemas elétricos. Fiz a minha última revisão há 2 semanas, onde mudaram o óleo e os filtros, mas o problema de aquecimento começou depois disso. O sensor de luz solar parece estar a responder quando testado, mas o sensor HVAC pode precisar de recalibração, uma vez que o controlo de temperatura age de forma errática independentemente das definições. Lidar com o conector do chicote de fiação seria algo que eu poderia verificar sozinho, ou isso deveria ser deixado para um profissional, dadas as necessidades de calibração do sensor nestes modelos VW?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais, especialmente sobre o código P0116 e o tempo após a revisão recente. Como já lidei com sintomas semelhantes no meu Golf TDI, posso partilhar algumas informações relevantes. O código P0116 geralmente aponta para o circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor em vez dos sistemas do sensor HVAC ou do sensor de luz solar. Dado que os seus problemas começaram após a revisão, existe uma boa hipótese de o conector do sensor de temperatura ter sido acidentalmente perturbado durante os trabalhos de manutenção. No meu Golf, o acesso ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor foi bastante simples, está localizado na cabeça do cilindro perto da caixa do termostato. A ligação da fiação pode ser verificada sem ferramentas especiais, embora a calibração posterior do sensor requeira equipamento de diagnóstico. Algumas sugestões específicas com base na minha experiência: Verifique se o conector do sensor de temperatura está totalmente encaixado e bloqueado, procure fios comprimidos ou desfiados perto do sensor, verifique se os níveis de líquido de arrefecimento estão corretos após a revisão, faça um teste de resistência do sensor de temperatura. Embora possa inspecionar a fiação sozinho, recomendo que uma oficina faça a reparação propriamente dita, uma vez que a calibração correta do sensor é crucial para o funcionamento correto destes sistemas HVAC VW. O custo da reparação deverá ser semelhante ao que paguei, cerca de 100 €, dependendo se o próprio sensor necessita de substituição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões detalhadas. O código P0116 estar relacionado com o sensor de temperatura do líquido de refrigeração faz muito sentido, especialmente porque os problemas começaram logo após o trabalho de serviço. Vou verificar o conector e a fiação do sensor eu mesmo primeiro, mas deixarei os reparos reais para os profissionais, dados os requisitos de calibração. Marquei uma consulta na minha oficina local para a próxima semana. Eles orçaram cerca de 120€ para o trabalho de diagnóstico e calibração do sensor, se necessário. Deixarei que verifiquem os níveis do líquido de refrigeração e testem a resistência do sensor de temperatura, como sugeriu. Bom saber que os custos de reparação devem ser razoáveis se se verificar que é apenas uma ligação perturbada. Muito melhor do que ter de substituir todo o sistema HVAC, o que inicialmente temia. Agradeço muito a todos por partilharem as suas experiências com problemas semelhantes de sensores automóveis. Atualizarei assim que souber qual foi o problema real.

(Traduzido de Inglês)