Problemas de admissão de ar do BMW i3, sintomas e solução de problemas

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com híbridos e lidei com algo muito semelhante no meu BMW i8 de 2015 (também tive um i4 antes). Tinha exatamente os mesmos sintomas, assobios, fraco desempenho e a irritante luz de verificação do motor. Acontece que a minha mangueira de admissão estava rachada e com uma fuga. Mandei-a arranjar na minha oficina habitual, custou-me cerca de 100 dólares e resolveu todos os problemas que descreveu. Importa-se de partilhar a sua quilometragem e se se apercebeu de alguma situação específica em que os sintomas se agravam (como arranques a frio ou durante a aceleração)? Esta informação pode ajudar a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Dica rápida: antes de ir ao mecânico, verifique se consegue ouvir o som sibilante a aumentar quando acelera ligeiramente o motor quando está estacionado. Isto ajudou o meu mecânico a identificar o problema mais rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu i3 acabou de atingir 171716 KM e fez sua última revisão há cerca de 2 meses. O chiado é definitivamente mais perceptível durante a aceleração, especialmente quando eu acelero mais. Eu realmente não prestei atenção às partidas a frio, mas agora que você mencionou, o motor parece mais instável pela manhã. Sua experiência com a mangueira de admissão rachada parece muito semelhante ao que estou lidando. Você notou algum local específico do vazamento? Tentei olhar ao redor do compartimento do motor, mas há tantas mangueiras que não tenho certeza de onde focar. Esse reparo de 100 dólares parece muito melhor do que o que eu temia que custasse!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico contente por ter notícias tuas. Sim, pelo que está a descrever, parece exatamente o mesmo que aconteceu com o meu i8. Quando mencionou a agitação matinal, isso é um sinal de que o ar frio torna estas fugas mais visíveis. No meu caso, a fissura foi bastante difícil de detetar no início. Estava na mangueira de borracha que liga ao corpo do acelerador, logo a seguir à caixa do filtro de ar. Tinha uma fenda fina que mal se via, a não ser que se estivesse mesmo à procura dela. O mecânico utilizou água com sabão para a encontrar e a fuga fazia bolhas quando o motor estava a trabalhar. Com essa quilometragem no seu i3, é bastante comum que estas peças de borracha comecem a mostrar a sua idade. O meu tinha aproximadamente a mesma quilometragem quando isso aconteceu. A boa notícia é que a substituição destas mangueiras é normalmente bastante simples. No entanto, uma coisa rápida, já que está a fazer isso, talvez valha a pena pedir-lhes para verificarem as outras mangueiras de borracha nas proximidades. O meu mecânico mostrou-me que, quando uma começa a avariar, as outras não ficam muito atrás. Acabei por substituir preventivamente um par de mangueiras próximas e ainda bem que o fiz. Ainda ficou mais barato do que ter de lá voltar várias vezes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado, isso é super útil! Definitivamente vou pedir para eles verificarem todas as mangueiras de borracha enquanto estiverem nisso, faz todo o sentido fazer tudo de uma vez em vez de fazer várias viagens. O truque da água com sabão parece inteligente, posso tentar antes de ir à loja só para ter uma ideia do que estou lidando. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito melhor do que esperar. Eu estava preocupado que pudesse ser algo importante, mas isso parece muito mais administrável do que eu temia. Vou agendar isso esta semana e mencionar especificamente a área de conexão do corpo do acelerador. Obrigado novamente por reservar um tempo para ajudar!

(Traduzido de Inglês)