Problemas de admissão de ar do BMW 6 causam desempenho ruim

Tive problemas quase idênticos com o meu BMW Série 3 de 2008 no mês passado. O som sibilante e a fraca aceleração foram exatamente o que senti. Acontece que a bota de admissão (a mangueira de borracha que liga o sensor de massa de ar ao corpo do acelerador) estava rachada. Estava a provocar uma grande fuga de vácuo, o que explicava tanto o assobio como a mistura rica de combustível. Foi diagnosticada na minha oficina habitual depois de o meu mecânico habitual a ter detectado durante uma inspeção visual. A correção não foi particularmente complexa, apenas foi necessário substituir o bocal de admissão e limpar o sistema. Não se tratava de um problema mecânico grave, mas precisava de atenção imediata para evitar mais problemas. O carro tem estado a funcionar como novo desde a reparação, sem mais assobios, com um consumo de combustível normal e uma aceleração suave. Com base nos seus sintomas, aposto que está a lidar com o mesmo problema. Certifique-se apenas de que quem o verifica conhece bem os BMW, pois estes sistemas de admissão podem ser difíceis de diagnosticar se não estiver familiarizado com eles.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso parece exatamente com o que estou lidando. Realmente aliviado em ouvir que não era algo mais sério. Uma pergunta rápida, você se lembra aproximadamente de quanto pagou pelo conserto? Além disso, tudo permaneceu sólido desde o conserto ou você notou algum outro problema surgindo? Isso me ajudaria a saber o que esperar do meu.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Queria apenas dar seguimento às vossas perguntas. A reparação custou-me exatamente 100 euros para arranjar a mangueira de admissão com fuga, o que foi bastante razoável tendo em conta os problemas que estava a causar. E tenho óptimas notícias, tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde que o arranjei há três semanas. O assobio desapareceu completamente, o consumo de combustível voltou ao normal e o carro tem agora uma condução muito suave. Na verdade, verificou-se que era exatamente o que o meu mecânico suspeitava: a bota de admissão rachada era a culpada. Que alívio não ter sido nada mais complicado! O meu BMW está agora a ronronar como um gatinho, sem que apareçam novos problemas. Sinceramente, assim que repararam a fuga na entrada de ar, foi como conduzir um carro diferente. Se os seus sintomas coincidem com os que eu tinha, provavelmente está perante uma solução semelhante. Certifique-se apenas de que arranja um mecânico que conheça bem os BMW, pois isso faz uma enorme diferença para que o problema seja diagnosticado e resolvido corretamente à primeira.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Queria apenas pôr-vos a par do que aconteceu. Ontem, finalmente, o meu carro foi verificado numa oficina mecânica diferente. Que diferença faz ter alguém competente! O tipo sabia exatamente o que procurar e detectou logo o problema. Era um bocal de admissão rachado, tal como referiu. Custou-me um pouco mais, cerca de 150 euros para peças e mão de obra, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. A reparação demorou cerca de uma hora e a diferença é como a noite e o dia. Deixou de haver sons de assobio quando acelero e o carro já não está a tremer. O consumo de combustível já regressou aos níveis normais. Que alívio não ter sido algo mais grave! A luz do motor também se apagou, o que é um bónus. Acho que finalmente encontrei um mecânico decente que sabe o que está a fazer com estes carros. Agradeço imenso todos os conselhos, ajudaram-me a evitar ser enganado no meu antigo mecânico. Agora posso deixar de me preocupar com a possibilidade de chumbar noutro teste de emissões!

(Traduzido de Inglês)