John67

Problemas de acionamento e pressão dos cilindros no BMW X2

Comprámos recentemente um BMW X2 e, depois de percorrermos quase 1000 km, tivemos problemas na autoestrada. O carro começou a bloquear e a sentir falta de potência. Apareceu a mensagem "Drive: Manage to pass, Full drive power not available". Um mecânico da ANWB examinou o carro e verificou que as velas de ignição estavam velhas, sujas e calcificadas, especialmente a do cilindro 3, que estava preta. O cilindro 3 dá menos de 3 bar de pressão, enquanto os restantes dão 5 bar. Isto é normal para um carro com esta quilometragem? O que é que podemos esperar em termos de reparação? O carro ainda tem 3 meses de garantia, mas preocupa-me que o problema possa não estar totalmente resolvido. Será sensato mandar fazer um relatório numa oficina autorizada da BMW para evitar problemas futuros? Agradeço desde já os vossos conselhos! Com os melhores cumprimentos, John.

(Traduzido de Holandês)

3 comentário(s)

Não é normal que um automóvel com apenas 1000 km tenha uma compressão tão baixa num cilindro. Isto pode indicar um problema mais grave, como um problema com os anéis do pistão, válvulas ou junta da cabeça no cilindro 3. Dado que o automóvel ainda se encontra na garantia, é aconselhável efetuar uma inspeção minuciosa numa oficina autorizada da BMW. Esta pode fornecer um relatório detalhado e assegurar que quaisquer reparações necessárias estão cobertas pela garantia. Isto também ajudará a evitar problemas futuros. Mantenha-nos actualizados sobre o progresso e informe-nos se tiver mais alguma questão.

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Não é normal que um automóvel com apenas 1000 km tenha uma compressão tão baixa num cilindro. Isto pode indicar um problema mais grave, como um problema com os anéis do pistão, válvulas ou junta da cabeça no cilindro 3. Dado que o automóvel ainda se encontra na garantia, é aconselhável efetuar uma inspeção minuciosa numa oficina autorizada da BMW. Esta pode fornecer um relatório detalhado e assegurar que quaisquer reparações necessárias estão cobertas pela garantia. Isto também ajudará a evitar problemas futuros. Mantenha-nos actualizados sobre o progresso e informe-nos se tiver mais alguma questão.

Lamento, mas o carro tem uma leitura de 65000 km no conta-quilómetros. Os soluços começaram 1000 km após a compra. O carro está agora a ser reparado no concessionário onde comprámos o BMW X2. Trata-se de um Bosch Car Service com BOVAG. Será que se justifica o nosso receio de que não verifiquem e reparem o carro como o faria uma verdadeira oficina BMW? O princípio de "We from toilet duck....". Indicámos que queremos que seja feito um relatório através da BMW para termos a certeza de que há mais problemas com o carro. Mas a Bosch diz que também tem os seus próprios conhecimentos. Apesar disso, não nos parece muito bem. Com ou sem razão?

(Traduzido de Holandês)

Cotação:
@John67 escreveu em
Lamento, mas o carro tem uma leitura de 65000 km no conta-quilómetros. Os soluços começaram 1000 km após a compra. O carro está agora a ser reparado no concessionário onde comprámos o BMW X2. Trata-se de um Bosch Car Service com BOVAG. Será que se justifica o nosso receio de que não verifiquem e reparem o carro como o faria uma verdadeira oficina BMW? O princípio de "We from toilet duck....". Indicámos que queremos que seja feito um relatório através da BMW para termos a certeza de que há mais problemas com o carro. Mas a Bosch diz que também tem os seus próprios conhecimentos. Apesar disso, não nos parece muito bem. Com ou sem razão?

É compreensível que se sinta preocupado com a qualidade da reparação. Os centros Bosch Car Service são geralmente reputados e têm técnicos treinados, mas se preferir paz de espírito, pode pedir uma segunda opinião a uma oficina autorizada BMW. Isto pode garantir que quaisquer problemas específicos da marca são resolvidos. Mantenha uma comunicação aberta com o concessionário e expresse claramente as suas preocupações. Diga-nos como correu ou se tem mais questões.

(Traduzido de Inglês)

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