Problemas com Skoda Roomster Diesel 2009: Fumaça preta, perda de potência e marcha lenta irregular

Olá, tive um problema semelhante com meu Skoda Fabia Combi, fabricado em 2007. Quanto ao meu conhecimento técnico, tenho um pouco de experiência com carros e reparos "faça você mesmo". Na oficina, minha válvula de controle de marcha lenta foi substituída; ela estava com defeito. Custou-me 280 euros e resolveu os sintomas mencionados. Então seu carro está apresentando sintomas bem parecidos com os que o meu estava apresentando naquela época, então pode muito bem ser o mesmo problema. Você poderia dar mais detalhes sobre seu veículo e os sintomas? Então eu poderia ajudá-lo melhor. Espero que ajude você!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela resposta! Os sintomas são definitivamente semelhantes à sua descrição. Meu Roomster já rodou 126.489 km e fez a última revisão há cerca de 6 meses. Infelizmente, os problemas só ocorreram após o serviço. Seu conhecimento sobre "faça você mesmo" é muito útil porque também acho que pode ser a válvula de controle de marcha lenta. Você me recomendaria trocá-lo? Ou devo levá-lo de volta à oficina? Os 280 euros parecem um pouco caros. Você tem alguma outra ideia do que poderia ser? Muito obrigado desde já, sua ajuda vale ouro!

(Traduzido de Alemão)

Ei! Bem, com base nos sintomas que você descreveu, parece que a válvula de controle de marcha lenta está realmente ruim. No meu Fabia isso desapareceu depois da mudança. Claro, 280 euros não é uma quantia pequena, mas se você acha que consegue fazer isso sozinho, também pode comprar uma válvula usada. Às vezes você pode encontrá-lo barato no eBay ou algo assim. Ou você pode procurar um ferro-velho, pois eles geralmente têm peças de carros danificados em acidentes. Mas eu só faria isso se você tivesse certeza de que deveria trocar a válvula! Dê uma olhada nas instruções no YouTube, às vezes isso ajuda você a decidir se consegue fazer isso. Mas talvez seja melhor verificar se os sintomas também podem indicar problemas com o medidor de fluxo de ar ou com o sistema de injeção? Também pode ser devido a uma válvula EGR entupida, filtro de diesel ou turbocompressor com defeito. No final, eu ainda recomendaria visitar uma oficina se você não tiver 100% de certeza. Eles poderiam ler e determinar exatamente o que está acontecendo. É melhor pagar mais uma vez do que acabar com uma falha no motor, certo? Espero que isso ajude você! Conte-nos qual foi o resultado final!

(Traduzido de Alemão)

Olá, que ótimo que você reserve um tempo para me responder com tantos detalhes! Suas dicas e informações definitivamente me ajudam. A questão da válvula usada de um carro destruído parece muito interessante. Acho que vou ver se consigo encontrar algo assim primeiro. Mas é claro que eu ficaria muito feliz se pudesse economizar dinheiro dessa forma. Com certeza darei uma olhada nas instruções no YouTube. Também estou considerando a possibilidade de haver problemas com o medidor de fluxo de ar ou com o sistema de injeção. Vou relatar o que foi finalmente. Obrigado novamente pela sua grande ajuda!

(Traduzido de Alemão)