Problemas com os VANOS do RS5 provocam um elevado consumo de combustível

Tive um problema muito semelhante com o meu S5 2011, também com uma luz de controlo do motor e um aumento do consumo de combustível. Com alguma experiência básica em reparação automóvel, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio. Os sintomas coincidiam perfeitamente com o que está a descrever. Após várias falhas de ignição do motor, levei-o a uma oficina onde confirmaram a existência de um solenoide VANOS avariado na árvore de cames de admissão. Verificaram que o solenoide não estava a receber a alimentação adequada, o que provocava uma regulação irregular das válvulas. O custo total da reparação foi de 250 euros, que incluiu o diagnóstico e a substituição do componente defeituoso. A reparação resolveu os problemas da luz de controlo do motor e do elevado consumo de combustível. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar as suas opiniões? Notou algum ralenti irregular? O motor faz algum ruído invulgar, especialmente nos arranques a frio? Procurou códigos de erro? Quantas milhas/quilómetros tem o motor? Quando foi a última mudança de óleo? A borra de óleo pode, por vezes, contribuir para problemas de VANOS. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive e poderia poupar-lhe tempo e dinheiro na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. O motor tem 194658 KM e teve a sua última revisão há apenas 2 meses. O problema começou a aparecer na semana passada. Sim, o ralenti é um pouco difícil, especialmente quando o motor está frio. Ouço um ligeiro ruído de chocalhar na zona da corrente de distribuição durante os arranques a frio, que desaparece após o aquecimento. Procurei códigos que mostraram P0011, Intake Camshaft Positioning Timing Over Advanced. A baixa potência é mais visível quando se acelera a partir de uma paragem. O meu consumo de combustível aumentou cerca de 15% com base nos meus cálculos. Inicialmente, pensei que poderia precisar apenas de uma mudança de óleo, mas como isso foi feito recentemente, suspeito que o solenoide VANOS possa ser o culpado por estas falhas de ignição do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Tendo tido quase exatamente os mesmos sintomas com o meu S5, estou agora ainda mais convencido de que tivemos problemas semelhantes com a falha do VANOS. O código P0011, combinado com o ruído da corrente de distribuição durante os arranques a frio, aponta fortemente para uma falha do solenoide VANOS. O aumento de 15% no consumo de combustível corresponde ao que eu senti, e a baixa potência durante a aceleração é outro sintoma clássico de problemas de temporização variável. No meu caso, os detritos no solenoide VANOS estavam a provocar uma temporização irregular da árvore de cames. Embora a recente mudança de óleo exclua problemas relacionados com o óleo, a elevada quilometragem sugere que os componentes VANOS podem estar a apresentar um desgaste natural. Algumas verificações rápidas que pode fazer: Verificar se o ruído da corrente de distribuição se intensifica durante o aquecimento, Verificar se a perda de potência se agrava com o tempo frio, Verificar se o ralenti melhora com o aquecimento do motor Com base na minha experiência de reparação, recomendaria a substituição rápida do solenoide VANOS. O atraso pode levar a problemas mais sérios de sincronização do motor. A reparação deve ser simples para qualquer oficina qualificada, semelhante ao trabalho de 250 euros que mandei fazer. Gostaria que eu partilhasse mais pormenores específicos sobre o processo de reparação a que me submeti?

(Traduzido de Inglês)

Depois de ouvir o debate, sinto-me mais confiante quanto aos meus próximos passos. Os sintomas coincidentes com o seu caso, especialmente o código P0011 e o ruído da corrente de distribuição no arranque a frio, ajudam realmente a confirmar as minhas suspeitas de que o problema é o solenoide VANOS. A luz de verificação do motor combinada com esse código de erro específico, mais o ralenti e o aumento do consumo de combustível, tudo aponta para o que experienciou. Uma vez que a minha recente mudança de óleo exclui a acumulação de lamas de óleo como causa, faz sentido concentrarmo-nos na árvore de cames de admissão e no sistema VANOS. O seu custo de reparação de 250 euros dá-me uma boa base para saber o que esperar. Vou mandar ver esta semana, não vale a pena correr o risco de ter problemas mais graves de temporização variável se esperar. O facto de a sua reparação ter resolvido problemas semelhantes é encorajador. Só uma última pergunta: notou alguma melhoria no desempenho imediatamente após a reparação, ou demorou algum tempo até o motor se adaptar ao novo solenoide VANOS?

(Traduzido de Inglês)