Problemas com os sinais de mudança de direção do RS4: Preciso de ajuda no diagnóstico

Como alguém com alguma experiência de reparação, enfrentei um problema quase idêntico com um RS5 de 2018 no verão passado. Os problemas com as lâmpadas de sinalização e as mensagens de erro revelaram-se mais do que apenas um caso básico de substituição de lâmpadas. A causa principal era, na verdade, uma ligação de fio danificada perto do relé do pisca-pisca. A oficina descobriu que a humidade tinha corroído uma das ligações da ficha, causando falhas de sinal intermitentes e desencadeando as mensagens de erro no painel de instrumentos. A correção envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo para identificar o problema exato da ligação 2. Limpeza dos contactos da ficha corroídos 3. Substituição da secção de cablagem danificada 4. Teste de todo o sistema de luzes de sinalização O custo total da reparação foi de 95 euros, cobrindo o diagnóstico e a reparação da cablagem. Muito melhor do que substituir peças desnecessariamente. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, pode partilhar o seguinte Os indicadores de mudança de direção estão completamente mortos ou funcionam de forma intermitente? O erro ocorre apenas num dos lados? Notou alguma humidade ou entrada de água à volta dos conjuntos de iluminação? Quando é que o problema apareceu pela primeira vez? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com as ligações defeituosas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar. A minha quilometragem é de 122043 KM, com a última manutenção efectuada no centro de assistência oficial há 3 meses. Os indicadores de mudança de direção estão completamente mortos do lado direito e o erro ocorre apenas aí. A falha eléctrica parece ser consistente e não intermitente. Não há humidade visível à volta da caixa da lâmpada nem lentes partidas que eu consiga detetar. O problema começou subitamente na semana passada, durante um dia de chuva. Antes de efetuar um exame de diagnóstico completo, agradecia que me indicassem outras medidas de resolução de problemas para tentar primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, esta situação parece muito semelhante à que tive no meu RS5. Uma vez que o seu problema está isolado do lado direito e começou durante a chuva, isso sugere fortemente um problema de ligação e não uma avaria no relé do pisca-pisca. Antes de avançar para o diagnóstico, tente estes passos que ajudaram a identificar o meu problema: 1. Verifique primeiro a lâmpada indicadora do lado direito, embora provavelmente não seja o problema principal, vale a pena excluir uma simples falha da lâmpada 2. Inspecionar os pontos de ligação da cablagem perto do conjunto da lâmpada de sinalização direita 3. Ouvir o som de clique do relé do pisca-pisca ao ativar o pisca-pisca direito 4. No meu caso, a falha completa de um dos lados apontava diretamente para um problema de cablagem e não para um problema de controlo eletrónico. O facto de o seu ter começado durante a chuva corresponde à minha experiência de infiltração de água, embora a humidade visível não seja visível agora. Acabou por ser necessário efetuar um exame de diagnóstico completo para a minha reparação, mas a realização destas verificações básicas ajudará a determinar se está a lidar com o mesmo problema de ligação dos cabos que eu tive. Diga-nos o que encontrou depois de verificar estes pontos, especialmente o estado dos pinos do conetor no conjunto da lâmpada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as sugestões pormenorizadas. Segui os vossos passos de resolução de problemas e descobri algo interessante. Ao verificar as ligações da lâmpada de sinalização do lado direito, reparei que um dos pinos do conetor parece estar ligeiramente corroído. O relé do pisca-pisca faz um som de clique, mas a iluminação do automóvel continua morta desse lado. Não há problemas com a lâmpada depois de a testar no compartimento do indicador de mudança de direção esquerdo. Penso que tinha razão quanto ao facto de a ligação dos cabos ser a provável culpada. Dado que tanto os sinais dianteiros como os traseiros são afectados do lado direito, e tendo em conta que o problema começou durante a chuva, vou concentrar-me primeiro no conetor corroído antes de pagar um exame de diagnóstico completo. Recomendaria que eu próprio tentasse limpar os pinos do conetor ou, dada a complexidade do sistema elétrico, deveria deixar essa tarefa para um profissional? O custo de reparação que mencionou parece-me razoável em comparação com a substituição de peças a partir do nada.

(Traduzido de Inglês)