Problemas com o Volt Turbo: Problemas com pressão de reforço e perda de potência

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Ampera 2015 (basicamente o mesmo grupo motopropulsor). No ano passado, o problema era uma válvula de comutação de vácuo defeituosa que provocava uma fuga de vácuo. Os sintomas coincidiam perfeitamente com os seus: desempenho lento, fraca economia de combustível e a irritante luz de verificação do motor. Após alguns erros de diagnóstico iniciais (primeiro pensaram que era o controlador de potência), o meu mecânico encontrou o verdadeiro culpado durante um teste de pressão. A válvula de comutação de vácuo estava a deixar escapar ar para onde não devia. O custo total da reparação foi de 140 euros para peças e mão de obra, e o carro ficou pronto no mesmo dia. Quais são os códigos de erro específicos que está a receber? Além disso, notou algum som de assobio durante a aceleração? Estes pormenores podem ajudar a confirmar se está a lidar com o mesmo problema. Antes de se deslocar a uma oficina, verifique se existem quaisquer fendas óbvias nos tubos de vácuo, por vezes é possível detectá-las visualmente. Mas, sinceramente, tendo em conta os sintomas que descreve, parece que pode estar a lidar com o mesmo problema de fuga de vácuo que eu tive. Qual é a sua quilometragem atual? E fez alguma outra reparação recente na admissão ou no sistema turbo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Estou a receber o código de erro P0299. Acabei de atingir os 66365 KM e a última revisão foi, de facto, para manutenção geral há cerca de um mês. Não noto qualquer assobio, mas as leituras do sensor de pressão estão definitivamente erradas com base no meu scanner OBD. Depois de ler a sua experiência, verifiquei os tubos de vácuo, mas não consegui detetar fugas óbvias. No entanto, os sintomas de picos de pressão do compressor correspondem ao que descreveu, especialmente a queda no desempenho do motor quando acelera. O coletor de admissão parece estar bem, pelo que vejo, mas vou pedir à oficina para fazer um teste de pressão adequado. Espero que seja apenas a válvula de comutação de vácuo, como no seu caso, e não um problema maior da válvula de derivação.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esse código P0299 definitivamente aponta para problemas de controle de pressão de reforço, exatamente o que eu lidei. A boa notícia é que, se seus sintomas forem iguais aos meus, provavelmente estamos olhando para a mesma situação de vazamento de vácuo em vez de um problema mais sério de válvula de desvio. Quando meu solenoide de reforço começou a agir, o desempenho do motor caiu de forma semelhante. O teste de pressão do coletor de admissão revelou que a válvula de comutação de vácuo não estava segurando a pressão corretamente. Sua quilometragem está bem próxima de onde a minha estava quando isso aconteceu também. Uma coisa que eu recomendaria, peça para eles verificarem as conexões do sensor de pressão de reforço enquanto eles estão nisso. Às vezes, o que parece um vazamento de vácuo pode na verdade ser um sensor dando leituras falsas, embora no meu caso tenha sido definitivamente a própria válvula causando os problemas. Apenas certifique-se de que eles façam uma verificação completa do sistema de vácuo. Meu mecânico inicialmente se concentrou apenas no solenoide de reforço, mas o problema real era que a válvula de comutação de vácuo com defeito causava leituras de pressão inconsistentes. A correção restaurou o desempenho do motor e a economia de combustível quase imediatamente. Mantenha-nos informados sobre o que eles encontrarem, curiosos para ver se é o mesmo problema que eu tive com o sistema de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essa informação de acompanhamento. Tive a chance de levá-lo à loja hoje e você estava certo, é definitivamente a válvula de comutação de vácuo que está causando o vazamento de vácuo. Eles fizeram o teste de pressão e encontraram exatamente o mesmo problema que você descreveu. O controlador de reforço e outros componentes foram verificados bem, mas essa válvula definitivamente não estava segurando a pressão corretamente. Eles me deram um orçamento quase igual ao que você pagou, o que é um alívio, pois eu estava preocupado que pudesse ser algo mais sério com o sistema turbo causando todo aquele atraso do turbo. Eles podem pegar a peça amanhã e consertar no mesmo dia. Estou muito feliz por ter perguntado sobre as conexões do sensor de pressão também, eles testaram enquanto faziam o diagnóstico e estava tudo bem lá. O coletor de admissão também parece limpo, então pelo menos posso descartá-los. Atualizarei o tópico assim que for corrigido, caso outra pessoa tenha problemas semelhantes de pressão de reforço com seu Volt.

(Traduzido de Inglês)