Problemas com o Valvetronic do BMW Série 8 que afetam o desempenho

Tive problemas semelhantes com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2016. Os sintomas correspondiam exatamente ao que está a descrever: fraca aceleração, aumento do consumo de combustível e a irritante luz de verificação do motor. Acabou por ser o mecanismo Valvetronic. Mandei-o verificar na minha oficina e confirmaram que o atuador eletrónico estava a falhar. O sistema necessitava de um procedimento de rodagem completo e de uma recalibração. Foram também substituídos alguns componentes desgastados do mecanismo. Foi um trabalho bastante sério, uma vez que o sistema Valvetronic controla a respiração do motor e a elevação das válvulas. Não é algo que se queira ignorar ou mandar reparar por alguém sem experiência com os sistemas BMW. A reparação demorou dois dias, mas resolveu todos os problemas, o motor funciona agora sem problemas e a economia de combustível voltou ao normal. A minha sugestão? Faça um diagnóstico com equipamento de diagnóstico BMW adequado. Estes sintomas apontam definitivamente para problemas no Valvetronic, e vale a pena resolver o problema corretamente em vez de arriscar mais danos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil ouvir alguém que passou pelo mesmo. Estou curioso, lembra-se de quanto custou a reparação? Além disso, tem corrido tudo bem desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou apenas a tentar ter uma ideia do que me pode acontecer com o meu.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Depois de o ter arranjado, tive de pagar 575 euros pela reparação completa do Valvetronic, que incluiu o procedimento de rodagem e a substituição de algumas peças defeituosas. Sei que parece muito caro, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. A melhor parte? O meu carro tem estado a funcionar como um sonho desde então, sem mais gaguejos, o consumo de combustível voltou ao normal e a irritante luz de verificação do motor não voltou a aparecer. Tem funcionado exatamente como deveria, e não tive qualquer problema desde a reparação. Definitivamente, tomei a decisão certa ao fazer a reparação num especialista da BMW. Estes sistemas Valvetronic são bastante complexos, mas quando são reparados corretamente, funcionam na perfeição. Confie em mim, vai notar a diferença imediatamente após a reparação, é como ter um carro novo outra vez! Certifique-se apenas de que o trabalho é feito por alguém que conheça bem a eletrónica dos BMW. Não é algo em que se queira cortar caminho, se é que me entende.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos! Queria apenas atualizar-vos sobre o que aconteceu com o meu BMW. Levei o carro a um especialista certificado da BMW e, como todos sabiam, o problema era mesmo o sistema Valvetronic. A reparação custou-me cerca de 600 euros, o que incluiu a substituição de alguns componentes desgastados e uma recalibração completa do sistema. Todo o processo demorou cerca de dois dias, mas uau, que diferença! O meu carro voltou a funcionar como novo, deixou de gaguejar durante a aceleração, o consumo de combustível voltou ao normal e a irritante luz de verificação do motor apagou-se finalmente. O mecânico explicou-me tudo o que fizeram, o que me fez sentir muito melhor em relação a toda a situação. Estou muito contente por não ter tentado poupar dinheiro indo a uma oficina genérica. Estes sistemas da BMW necessitam de equipamento de diagnóstico adequado e de conhecimentos especializados. Lição aprendida! Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa. Está na altura de voltar a desfrutar do meu Série 8 que funciona sem problemas!

(Traduzido de Inglês)

Olá. Tenho os códigos recorrentes 2A63 e 2A6B, que surgem num arranque em cada 2. Trata-se de um X5 E70 V8 4.8i de 2009. A avaria aparece sempre no arranque, nunca durante a condução, mesmo durante centenas de quilómetros. Alguém já encontrou e resolveu este problema? Obrigado pela vossa atenção

(Traduzido de Francês)

Os códigos 2A63 e 2A6B estão relacionados com o sistema Valvetronic, especificamente o motor e o seu sensor de referência. Comece por verificar se as ligações e a cablagem do motor Valvetronic apresentam quaisquer sinais de danos ou corrosão. Certifique-se de que o motor está corretamente assente e ligado. Se o problema persistir, poderá ser necessário inspecionar o próprio motor Valvetronic ou o sensor do veio excêntrico. Diga-me como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)