Problemas com o Turbo e o Boost do VW Beetle Precisam de Ajuda de Especialista

Tive os mesmos sintomas no meu VW Golf GTI de 2012. Os problemas de pressão de sobrealimentação começaram de forma semelhante: desempenho deficiente, assobio e atraso excessivo do turbo. O diagnóstico revelou um atuador da válvula de descarga com defeito, que estava causando controlo de sobrealimentação irregular e leituras de pressão inconsistentes. A válvula de descarga estava parcialmente emperrada, impedindo o acúmulo adequado da pressão de sobrealimentação. Isso explicou a perda de potência significativa e o aumento do consumo de combustível. O sistema de controlo de sobrealimentação estava tentando compensar, levando aos ruídos de assobio durante a aceleração. O reparo envolveu a substituição de todo o conjunto da válvula de descarga e a recalibração do sensor de pressão de sobrealimentação. Este não é um trabalho de faça-você-mesmo, pois requer equipamento de diagnóstico especializado para definir corretamente os parâmetros da válvula de descarga e verificar a funcionalidade de controlo de sobrealimentação. O problema é grave, pois a condução contínua com uma válvula de descarga com defeito pode danificar o turbocompressor e potencialmente o motor. O som sibilante que descreve indica frequentemente fuga de pressão de sobrealimentação onde não deveria, e a paragem em marcha lenta sugere que o sistema turbo não está a manter a pressão adequada. Recomendo testar a pressão de sobrealimentação com uma ferramenta de diagnóstico adequada. O intercooler também deve ser testado quanto a fugas de pressão, pois estes sintomas podem, por vezes, indicar vários problemas no sistema de sobrealimentação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha acabou por ser semelhante, a válvula de descarga do turbocompressor estava a causar problemas de pressão de sobrealimentação. As leituras do sensor MAP estavam por todo o lado, mostrando que o sistema não conseguia manter uma pressão estável. Apenas por curiosidade, lembra-se do custo total de reparação da sua válvula de descarga e da calibração do sensor? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação? A minha está agendada para reparação na próxima semana e estou a tentar ter uma ideia do que esperar em termos de custos. A luz de controlo do motor não voltou desde que a fez reparar?

(Traduzido de Inglês)

A reparação total ficou em 860 € pela substituição e recalibração da válvula de descarga. Desde a reparação do sistema de pressão de sobrealimentação defeituoso, o carro tem funcionado perfeitamente, sem mais problemas com entrega de potência inconsistente ou ruídos estranhos. As leituras do sensor MAP estabilizaram completamente e a pressão de sobrealimentação agora está perfeita em todas as faixas de rpm. Sem mais atraso excessivo do turbo ou hesitação do corpo do acelerador como antes. A luz de aviso do motor não voltou nos meses desde a reparação. A reparação valeu definitivamente o investimento. O consumo de combustível voltou aos níveis normais e a capacidade de resposta do motor voltou às especificações de fábrica. O investimento em diagnóstico e reparação adequados evitou o que poderia ter-se tornado uma avaria mais extensa do turbocompressor. Os seus sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, por isso deve ver resultados positivos semelhantes após a reparação. Apenas certifique-se de que eles realizam uma verificação completa do sistema e uma calibração adequada após a instalação da nova válvula de descarga.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho útil. Finalmente recuperei o carro da oficina ontem. O mecânico confirmou que se tratava, de facto, de uma válvula de descarga defeituosa que causava um controlo irregular da pressão de sobrealimentação. O custo total da reparação ascendeu a 920€, incluindo a substituição do conjunto da válvula de descarga e a recalibração do sensor de pressão. Já notei uma enorme diferença, o motor puxa forte novamente sem ruídos de assobio ou chiado. A resposta do corpo do acelerador é nítida e o atraso do turbo desapareceu completamente. O consumo de combustível também melhorou significativamente. A oficina fez um trabalho completo de teste de todo o sistema de sobrealimentação, incluindo o intercooler e todas as ligações. Eles mostraram-me as leituras de pressão antes e depois, o que confirmou que tudo está agora a funcionar correctamente. A luz de aviso do motor está desligada e o ralenti é perfeitamente suave. Estou mesmo contente por não ter esperado mais tempo para o arranjar. O mecânico mencionou que o problema da válvula de descarga poderia eventualmente danificar o turbocompressor se deixado sem controlo. Dinheiro bem gasto para voltar a ter o carro a funcionar correctamente.

(Traduzido de Inglês)