Problemas com o Turbo do VW Passat TDI: Perda de Potência e Assobio

Tive quase exatamente o mesmo problema com meu Golf TDI 2016. Como alguém com experiência moderada em motores turbo diesel, esses sintomas imediatamente apontaram para problemas de controlo de sobrealimentação. O som sibilante e a perda de potência eram idênticos aos que descreve. A minha pressão de sobrealimentação estava por todo o lado, e o sistema de gestão do motor continuou a lançar códigos relacionados com o atuador do turbo. Após alguns diagnósticos básicos, a oficina confirmou que uma válvula de desvio elétrica com defeito estava a causar uma pressão de sobrealimentação inconsistente. Verificaram que o atuador não estava a responder corretamente aos sinais do sensor de pressão. A reparação envolveu a substituição do conjunto da válvula de desvio elétrica e a recalibração do sistema de controlo de sobrealimentação. O custo total foi de 250€, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o controlo de sobrealimentação tem sido perfeito, sem mais assobios, a potência voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro que tenha? Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez? Notou alguma fuga de sobrealimentação ou sons estranhos no compartimento do motor? O problema piora em condições de condução específicas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com a avaria da válvula de desvio.

(Traduzido de Inglês)

Confirmando o meu diagnóstico da semana passada aos 53037 km, os nossos problemas coincidem definitivamente. Um atuador do turbo com defeito apresenta exatamente estes sintomas de controlo do boost. A reparação resolveu todos os problemas, a potência voltou ao normal, já não há assobios e o consumo de combustível melhorou para as especificações de fábrica. O custo total da reparação foi de 750 €, que incluiu: Atuador do turbocompressor novo, Substituição do sensor de pressão, Calibração do sistema, Custos de mão-de-obra. O próprio turbocompressor estava em bom estado, apenas os componentes de controlo precisavam de ser substituídos. A pressão de sobrealimentação agora mantém-se estável em todas as condições de condução. Certifique-se de que o sistema de gestão do motor é verificado quanto a códigos de falha armazenados. As leituras do sensor de pressão confirmarão se o seu atuador do turbo está realmente a falhar antes de se comprometer com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Passat TDI. Fico feliz em saber que a substituição do atuador do turbo resolveu os problemas. Tive uma experiência quase idêntica com o meu reparo, os sintomas e a solução coincidem perfeitamente. Esses custos parecem corretos. Meu reparo inicial de 250 € apenas com a válvula de bypass foi na verdade temporário, e acabei precisando da substituição completa do conjunto do atuador do turbo mais tarde, elevando meu total para cerca de 700 €. A solução adequada realmente requer o tratamento de todos os componentes de controle de pressão de reforço juntos. Apenas uma dica da minha experiência, após o reparo, notei que o sistema turbo funciona muito melhor com mudanças de óleo regulares usando o óleo da graduação correta. Isso ajuda a prevenir problemas futuros com o atuador e mantém o controle adequado da pressão de reforço. Para qualquer outra pessoa que esteja lendo com sintomas semelhantes: a combinação de assobios, perda de potência e pressão de reforço errática quase sempre indica problemas no atuador do turbo. Obter diagnósticos adequados com leituras de códigos de falha é crucial antes de substituir peças. Você se importaria de postar uma atualização em alguns milhares de quilômetros? Estou interessado em saber como o novo atuador se mantém, pois o meu está funcionando forte há 30.000 km agora sem vazamentos de pressão de reforço ou problemas na válvula de descarga.

(Traduzido de Inglês)

Vou partilhar o meu acompanhamento após 6 meses e 5000 km de condução desde a reparação do sistema turbo: A substituição do atuador do turbocompressor revelou-se completamente bem-sucedida. A pressão de sobrealimentação mantém-se consistente e o motor mantém toda a potência em todas as condições de condução. Não houve recorrência de assobios ou funcionamento irregular. Algumas observações importantes: O consumo de combustível mantém-se nas especificações de fábrica, o funcionamento da válvula de descarga do turbo é suave e silencioso, sem luzes de aviso do motor ou códigos de falha relacionados com a sobrealimentação, a resposta do motor é precisa sem lag do turbo. Os custos totais de reparação justificaram-se, considerando a reparação abrangente: 750€ cobriram a válvula atuadora, sensores, mão de obra e calibração. Muito melhor do que arriscar danos no turbocompressor inteiro. A manutenção regular provavelmente ajudou, passei a usar óleo sintético de alta qualidade e mantenho os intervalos de revisão rigorosos. O sistema turbo não apresenta sinais de problemas após 5000 km de condução mista. Para quem enfrenta sintomas semelhantes, faça um diagnóstico adequado para confirmar se o atuador do turbo está a falhar antes de encomendar peças. As leituras do sensor de pressão indicarão o problema exato.

(Traduzido de Inglês)