Problemas com o Turbo do VW Crafter: Sintomas e Soluções da Wastegate

Como alguém com experiência razoável a trabalhar em VWs, lidou com problemas muito semelhantes na minha VW Transporter TDI de 2008. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: fraco desempenho, consumo de combustível aumentado e aquele assobio distintivo do sistema turbo. A pressão de sobrealimentação era inconsistente e a luz de gestão do motor acendia-se devido à falha da válvula de derivção elétrica. As leituras do sensor de pressão estavam por todo o lado, o que é um sinal clássico de problemas na wastegate do turbo. A minha oficina confirmou que era o atuador do turbo que tinha falhado eletronicamente, não mecanicamente. Eles fizeram um diagnóstico completo no sistema turbo, o que mostrou um funcionamento irregular da wastegate. O custo total da reparação foi de 250 €, incluindo diagnóstico e peças. Antes de prosseguir com as reparações, poderia partilhar: Já fez a leitura dos códigos de falha? A pressão de sobrealimentação está a cair completamente ou apenas inconsistente? O assobio acontece mais em acelerações fortes? Que mensagem de erro aparece no seu visor? Esta informação ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao que experimentei. Estes problemas relacionados com o turbo são bastante comuns em veículos comerciais a diesel da VW dessa época, mas vale a pena verificar todas as possibilidades antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A minha última revisão foi há apenas 2000 km e agora tenho 107395 km. Os códigos de falha mostram P0299 e P0234, o que parece confirmar os problemas de sobrealimentação do turbocompressor. A pressão de sobrealimentação cai completamente quando se acelera com força. O assobio fica muito alto durante a aceleração, mas depois corta subitamente, como se o sistema turbo não mantivesse a pressão adequada. O painel apenas mostra a luz de advertência do motor genérica, sem mensagem específica. Obtive orçamentos entre 200 e 450 € para a substituição da válvula atuadora. No entanto, penso que vou verificar primeiro a válvula de descarga do turbo antes de me comprometer com quaisquer reparações, uma vez que se trata de um custo significativo. As leituras inconsistentes do sensor de pressão correspondem definitivamente ao que experimentou, o que é reconfortante de ouvir. Posso obter uma segunda opinião apenas por precaução.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses códigos de falha, eles definitivamente coincidem com o que experimentei na minha Transporter. Os códigos P0299 e P0234, juntamente com a queda da pressão de sobrealimentação sob carga, são sintomas clássicos de um atuador do turbo com defeito. Quando o meu controlo de sobrealimentação começou a apresentar problemas, também reparei numa perda de pressão súbita durante a aceleração. O assobio seguido de uma queda completa de potência é exatamente como a minha se comportou antes da reparação. É bastante típico destes sistemas turbo da VW quando o atuador da válvula de descarga começa a falhar. Com base na quilometragem que mencionou, é na verdade aproximadamente o mesmo ponto em que a minha desenvolveu problemas (cerca de 110 000 km). A gama de orçamentos também está em linha com o que paguei, embora os preços variem entre oficinas. Como os seus sintomas são quase idênticos aos que experimentei, eu estaria confiante de que o atuador do turbo é o culpado. Apenas uma dica, quando o substituírem, certifique-se de que verificam todo o sistema turbo à procura de fugas ou mangueiras gastas. O meu mecânico encontrou uma pequena fuga de sobrealimentação durante a reparação que teria causado problemas mais tarde se não fosse verificada.

(Traduzido de Inglês)

Sim, você levanta bons pontos sobre verificar todo o sistema. Depois de receber seu feedback e comparar os sintomas, estou bastante confiante em prosseguir com a substituição do atuador. O padrão consistente de vazamento de impulso e o comportamento da válvula de descarga do turbo também coincidem demais para ignorar. Agendarei o reparo para a próxima semana e certificarei-me de que façam uma inspeção completa do sistema turbo enquanto estiver na oficina. A faixa de preço parece justa com base na sua experiência, por isso irei optar pela proposta de 300€ do meu mecânico habitual. Eles também concordaram em verificar todas as mangueiras e conexões durante o trabalho. Agradeço mesmo a comparação detalhada com os problemas da sua Transporter, ajudou a confirmar o que eu suspeitava sobre a válvula atuadora ser a causa raiz. Atualizarei assim que estiver consertado, caso alguém mais tenha problemas semelhantes com o turbocompressor nestes motores.

(Traduzido de Inglês)