Problemas com o turbo do BMW Série 5: alerta de assobio e parada

No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2014. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: solavancos, assobios, perda de potência e a irritante luz de verificação do motor. O conetor do sensor de pressão de impulso estava muito corroído, causando sinais intermitentes para a ECU. O mecânico descobriu este facto depois de testar a tensão de saída do sensor. Isto explicava porque é que o motor por vezes funcionava bem e de repente perdia potência. Para resolver o problema, substituiu o sensor e o feixe de cabos, uma vez que a corrosão se tinha espalhado. Embora não se trate de uma reparação extremamente complexa, era fundamental repará-la rapidamente, uma vez que as más leituras do sensor podem danificar potencialmente outros componentes ao longo do tempo. Uma vez que tem sintomas semelhantes aos que eu tive, recomendo que o verifique rapidamente. Normalmente, não se trata de um problema catastrófico se for detectado precocemente, mas necessita definitivamente de um diagnóstico e reparação adequados para evitar mais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito parecido com o que estou a fazer. Na verdade, estou a planear mandar verificar o problema esta semana. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar pela substituição do sensor e da cablagem? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Agradecia muito a informação antes de me dirigir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar continuidade, já que vi suas perguntas. Depois que levei meu Série 3 ao mecânico, descobri que minhas suspeitas estavam certas, era de fato um sensor de pressão de reforço ruim. O problema principal era, na verdade, apenas uma conexão de cabo defeituosa com o sensor, que estava causando todos aqueles problemas que discutimos. O reparo total chegou a 95 € para consertar a conexão do cabo, o que foi bem menos do que eu temia inicialmente! Não há necessidade de um sensor completo ou substituição do chicote no meu caso, felizmente. A melhor notícia é que, desde que o consertou, meu carro está funcionando perfeitamente. Não há mais solavancos durante a aceleração, aqueles sons de assobio irritantes desapareceram e o desempenho do motor voltou ao normal. Já faz cerca de um ano e não tive nenhum problema relacionado. Espero realmente que seu reparo ocorra tão bem quanto o meu. Parece que detectamos o mesmo problema cedo o suficiente para evitar qualquer dano sério. Me conte como ficou!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Só queria atualizá-los sobre o que aconteceu com meu BMW. Finalmente levei para o mecânico verificar hoje. Você não vai acreditar, mas foi realmente um conserto bem simples! Acontece que eu tinha uma conexão solta na fiação, semelhante ao que o último mecânico mencionou. O mecânico me mostrou como o conector se soltou com o tempo, causando todos aqueles sintomas malucos. Ele limpou os pontos de conexão, prendeu tudo corretamente e até mesmo adicionou um revestimento protetor para evitar corrosão futura. A coisa toda só me custou 120 dólares, o que foi um alívio, eu honestamente esperava uma conta muito maior! Estou dirigindo há algumas horas e que diferença! Não há mais solavancos ou ruídos estranhos, e o motor está funcionando super suave novamente. Estou muito feliz por não ter adiado isso mais. Só queria agradecer novamente por compartilhar suas experiências, definitivamente me ajudou a me sentir menos preocupado em levá-lo para revisão. Da próxima vez, definitivamente vou verificar essas coisas mais cedo, em vez de esperar até que piore!

(Traduzido de Inglês)

Olá, o que é suposto isso ser?

(Traduzido de Alemão)

Parece que está a ter alguns problemas com o seu BMW. Pode fornecer mais detalhes sobre o problema que está a enfrentar? Isso ajudará a oferecer conselhos mais específicos ou passos para a resolução de problemas.

(Traduzido de Inglês)